Nhà xe tuyến Trà Vinh: cầu đã xong nhưng thói quen thì chưa
Tuyến Trà Vinh là ví dụ rõ nhất cho một chuyện mà nhà xe hay quên: bản đồ tuyến thay đổi, nhưng thói quen thì không.
Cầu Cổ Chiên đã thông xe từ lâu, rút đường từ TPHCM về Trà Vinh từ khoảng 170 km xuống khoảng 100 km. Vậy mà vẫn có xe đi quốc lộ 1, chỉ vì quen đường cũ từ thời còn phà.
Ai đi đúng đường thì thắng 70 km mỗi chuyến, mà không cần xe tốt hơn hay tài giỏi hơn.
Con số của tuyến
Quốc lộ 60 qua cầu Cổ Chiên: khoảng 100 km, chạy 3 tới 3,5 tiếng bằng ô tô.
Quốc lộ 1: khoảng 170 km.
Cầu Cổ Chiên vượt sông Cổ Chiên trên quốc lộ 60, cách bến phà cũ khoảng 3,6 km về phía hạ lưu, nối huyện Mỏ Cày Nam của Bến Tre với huyện Càng Long của Trà Vinh.
Với nhà xe, 70 km mỗi chiều nghĩa là 140 km mỗi vòng đi về. Trên chặng chỉ 100 km, đó là khoản chênh không nhỏ về dầu, về giờ và về số chuyến chạy được trong ngày.
Chặng 3 tiếng: quay đầu trong ngày dễ dàng
Đây là tuyến ngắn, và điều đó cho ba thứ.
Chiều rỗng nhẹ. Chỉ mất 3 tiếng chứ không mất trọn ngày, nên nhận chuyến một chiều vẫn sống được.
Chạy được nhiều lượt. Với hàng lẻ và hàng gấp, đây là lợi thế thật.
Xe lạnh có lý hơn tuyến xa. Tiền chạy máy lạnh tính theo giờ, mà chặng chỉ 3 tới 3,5 tiếng. Biên lời tốt hơn dù cước không cao bằng tuyến dài.
Đổi lại, tuyến ngắn thì dễ vào, nên cạnh tranh đông. Muốn hơn người khác phải hơn ở chỗ khác, không phải ở giá.
Cầu Đại Ngãi sắp đổi bản đồ tuyến miền Tây
Đây là phần nhà xe nên theo dõi, vì nó ảnh hưởng tới cả vùng chứ không riêng Trà Vinh.
Quốc lộ 60 hiện chưa liền mạch xuống các tỉnh phía dưới vì còn phà Đại Ngãi qua sông Hậu.
Cầu Đại Ngãi nối Trà Vinh với Sóc Trăng đang được xây, tổng chiều dài tuyến khoảng 15,14 km. Khi hoàn thành, cầu sẽ rút ngắn quốc lộ 60 khoảng 80 km so với quốc lộ 1 cho hàng đi từ Cà Mau, Sóc Trăng, Bạc Liêu lên TPHCM và ngược lại.
Điều đó nghĩa là gì với nhà xe:
Quốc lộ 60 sẽ thành trục xuyên suốt từ TPHCM xuống tận cùng miền Tây, ngắn hơn quốc lộ 1 đáng kể. Bản đồ tuyến của cả vùng đổi theo.
Xe quen quốc lộ 60 có lợi thế trước. Ai đã chạy trục này, đã có mối dọc đường, đã thuộc điểm dừng, thì vào cuộc sẵn sàng hơn xe mới chuyển sang.
Cạnh tranh trên quốc lộ 1 sẽ thay đổi. Một phần hàng chuyển sang trục 60, và xe chỉ quen quốc lộ 1 phải tính lại.
Việc nên làm từ bây giờ: chạy quen trục 60, xây mối ở Bến Tre và Trà Vinh dọc tuyến. Khi cầu xong thì mình đã ở sẵn trên đường, không phải bắt đầu từ đầu.
Nguồn hàng của vùng
Thủy sản. Tôm, cá, hàng chế biến. Nhóm trả cao nhất, cần xe lạnh. Chặng ngắn là lợi thế lớn cho nhóm này.
Lúa gạo và nông sản đóng bao. Nặng, đầy tải trước khi đầy thùng, tính theo cân. Nhìn cân trước.
Dừa và sản phẩm từ dừa. Hai cực trong một nhóm: dừa trái nặng tính theo cân, chỉ xơ dừa rất nhẹ mà chiếm chỗ nên tính theo khối. Nhận nhóm này phải hỏi rõ loại nào, đừng nhận theo tên chung.
Hàng gia dụng, tiêu dùng. Đều, dễ ghép, cạnh tranh nhiều.
Cỡ xe nào hợp tuyến này
| Cỡ xe | Chở được khoảng | Hợp với việc gì ở Trà Vinh |
|---|---|---|
| 1 - 1,25 tấn | 5 - 6 khối | Gom từ xã xa ra điểm tập kết |
| 1,5 - 2 tấn | 8 - 12 khối | Vào đường nhỏ ven sông, hàng lẻ gấp |
| 3,5 tấn | 15 - 18 khối | Hàng ghép lên Sài Gòn, chạy nhiều lượt |
| 5 tấn | 20 - 25 khối | Cỡ phổ biến nhất của tuyến |
| 8 tấn | 30 - 38 khối | Lúa gạo, nông sản đóng bao |
| 15 tấn thùng dài | 45 khối trở lên | Chỉ xơ dừa, hàng cồng kềnh nhẹ |
| Xe lạnh 1,5 - 5 tấn | Theo dung tích buồng lạnh | Thủy sản tươi và đông lạnh |
Con số khối là mức thường gặp, còn tùy thùng kín hay bạt.
Chỗ tính riêng: vùng này có cả hàng đầy tải trước lẫn hàng đầy thùng trước. Lúa gạo và dừa trái thuộc nhóm đầu, chỉ xơ dừa thuộc nhóm sau.
Nhà xe xếp giỏi thì cho hàng nặng nằm dưới, hàng nhẹ chiếm chỗ nằm trên, và một chuyến ăn đủ cả tải lẫn khối. Đây là kỹ năng đáng giá hơn việc mua xe to hơn.
Tính thử một ngày làm việc
Con số 70 km nghe trừu tượng, nên thử đặt vào một ngày cụ thể.
Chạy quốc lộ 60: một chiều 3 tới 3,5 tiếng. Đi và về là 6 tới 7 tiếng chạy, cộng bốc xếp hai đầu. Vừa gọn một ngày làm việc, và nếu bốc xếp nhanh thì còn dư giờ.
Chạy quốc lộ 1: thêm 70 km mỗi chiều, tức thêm 140 km cả vòng. Một ngày làm việc căng hơn hẳn, và khả năng phải nghỉ đêm ở một đầu tăng lên.
Khoản chênh thật gồm ba phần: dầu cho 140 km, hao mòn cho 140 km, và quan trọng nhất là giờ của tài xế cùng khả năng chạy chuyến kế tiếp.
Nhà xe tính đủ ba phần đó rồi so với phí cầu đường sẽ thấy quốc lộ 60 gần như luôn thắng. Ai vẫn đi đường cũ thường là chưa ngồi tính, chứ không phải đã tính rồi chọn.
Ba sai lầm của nhà xe mới vào tuyến
Một, báo giá theo cây số của quốc lộ 1 rồi chạy quốc lộ 60. Nghe thì lời, nhưng chủ hàng biết được là mất uy tín. Báo đúng đường mình chạy.
Hai, nhận hàng dừa mà không hỏi loại nào. Dừa trái và chỉ xơ dừa chênh nhau hoàn toàn về cách tính. Nhận theo tên chung rồi tới nơi mới biết là ước sai tải hoặc sai khối.
Ba, coi tuyến ngắn là tuyến dễ. Chặng ngắn thì cạnh tranh đông, và các khoản cố định như bốc xếp chiếm tỷ trọng lớn. Lời nằm ở chỗ chạy được nhiều lượt và xếp xe giỏi, không nằm ở cây số.
Bảng so ba hướng làm ăn trên tuyến
| Hướng | Tiền | Đều đặn | Cạnh tranh | Ghi chú |
|---|---|---|---|---|
| Thủy sản, xe lạnh | Cao | Theo vụ | Ít | Chặng ngắn nên biên lời tốt |
| Nông sản, hàng bao | Vừa | Theo mùa vụ | Vừa | Cần xe khỏe, bốc xếp nặng |
| Hàng lẻ, gia dụng | Vừa, quay vòng nhanh | Đều | Nhiều | Chạy nhiều lượt để bù |
Hướng một là chỗ đáng nhắm nhất, vì chặng ngắn làm xe lạnh có lý ở đây hơn nhiều tuyến khác.
Mùa vụ
Mùa thu hoạch lúa và thủy sản: hàng dồn, xe khan, giá tốt. Đây là lúc kiếm được nhất.
Mùa mưa: xe thùng kín có giá hơn hẳn, và đường vào các xã khó hơn nên xe nhỏ gom có việc.
Dịp lễ Tết: hàng thực phẩm và đặc sản đi mạnh, cần đúng ngày nên trả tốt.
Điều chủ hàng hỏi mà nhà xe hay trả lời hụt
“Xe anh đi quốc lộ 60 hay quốc lộ 1?” - chủ hàng biết hỏi câu này ngày càng nhiều. Trả lời được ngay là ghi điểm.
“Xe anh có xe lạnh không, giữ mức nào?” - nói con số cụ thể.
“Hàng dừa của tôi tính theo cân hay khối?” - hỏi lại loại dừa nào trước khi trả lời.
“Xe mấy tấn vào tới chỗ tôi được?” - vùng nhiều sông rạch nên câu này hỏi thường xuyên.
Tìm hàng và tìm xe tuyến Trà Vinh
Nhà xe chạy tuyến này có thể đăng tuyến và loại hàng nhận lên timhangxetai.com để chủ hàng tìm thấy. Chủ hàng cần gửi cũng đăng tin để nhà xe chạy tuyến đó liên hệ.
Chỗ này là nơi hai bên gặp nhau, không phải nhà xe, nên không đứng về bên nào.
Đăng tin nên ghi rõ: đi quốc lộ 60 hay quốc lộ 1, cỡ xe và loại thùng, có xe lạnh không, có vào được xã xa không. Ở tuyến này, ghi rõ đi quốc lộ 60 qua cầu Cổ Chiên là dòng đáng giá nhất, vì nó nói ngay rằng mình chạy ngắn hơn đối thủ 70 km.
Bài viết liên quan
- Nhà xe chạy tuyến TPHCM đi Vinh: tìm hàng hai chiều thế nào
- Cách chọn nhà xe uy tín khi thuê xe tải lần đầu
- Chạy Xe Tải 750kg Có Đủ Sống: Nhà Xe Tính Trước Mấy Con Số
Quy định nhắc trong bài tra tại Cổng Thông tin điện tử Chính phủ.