Dành cho tất cả

Nhà xe chạy tuyến TPHCM đi Vinh: tìm hàng hai chiều thế nào

Đăng 06/09/2026 lúc 03:00 · Đọc khoảng 6 phút

Chạy được chuyến hàng ra Vinh, tiền công khá. Nhưng quay đầu về Sài Gòn thì thùng trống trơn.

Hơn 1.500 cây số chạy không. Tiền dầu vẫn đổ, phí đường vẫn trả, tài xế vẫn ăn ngủ dọc đường.

Nhiều nhà xe chạy tuyến Nghệ An làm phép tính cuối tháng mới giật mình: gần nửa số cây số lăn bánh là chạy không công.

Bài này nói về tuyến TPHCM đi Vinh dưới góc nhà xe. Chặng này đáng chạy không, chiều về kiếm hàng ở đâu, và tính toán thế nào cho khỏi lỗ.

Tuyến Vinh dài bao nhiêu, chạy mất bao lâu

Quãng đường bộ khoảng 1.500 tới 1.550 km, tùy đi quốc lộ 1A hay rẽ đường Hồ Chí Minh.

Kiểu chạy	Thời gian thường gặp
Chạy thẳng, hai tài đổi nhau	khoảng 32 - 38 giờ
Có nghỉ dọc đường	2 ngày
Chở hàng ghép, ghé giao nhiều điểm	3 - 4 ngày

Con số này các nhà xe báo lệch nhau khá nhiều. Lý do thật: đoạn qua miền Trung mùa mưa bão hay tắc, và số điểm giao dọc đường quyết định phần lớn thời gian.

Chặng này khác gì tuyến ngắn

Chi phí cố định cao. Dầu, phí đường, ăn ở tài xế cho hai ngày đường. Chuyến đi có lời hay không phụ thuộc rất nhiều vào chiều về.

Không xoay vòng nhanh được. Một chuyến Vinh khứ hồi mất bốn tới năm ngày. Trong khi đó chạy tuyến gần có thể quay được nhiều vòng.

Chiều về khó hơn chiều đi. Hàng từ Nam ra Bắc nhiều hơn chiều ngược lại, nhất là hàng tiêu dùng và vật tư.

Nghĩa là bài toán không phải “chuyến này được bao nhiêu” mà là “cả vòng đi về được bao nhiêu”.

Chiều về Sài Gòn có hàng gì

Nghệ An và các tỉnh Bắc Trung Bộ vẫn có hàng vào Nam, chỉ là không dồi dào bằng chiều ra.

Nông sản và thực phẩm khô. Lạc, vừng, miến, các loại đặc sản. Theo mùa vụ nên phải nắm lịch.

Hàng thủy sản khô và nước mắm. Vùng biển Nghệ An, Hà Tĩnh. Loại hàng này cần thùng kín và xếp cẩn thận.

Vật liệu xây dựng. Đá, gạch từ các mỏ trong vùng.

Hàng cá nhân. Người vào Nam làm ăn gửi đồ đạc, xe máy.

Hàng ghép lẻ của các chành xe địa phương. Đây là nguồn ổn định nhất nếu quen được mối.

Ba cách nhà xe hay dùng để tìm hàng chiều về

Giữ mối quen ở cả hai đầu. Cách truyền thống, hiệu quả nhưng có giới hạn. Hết mối quen là hết cách, mà mối quen cũng không phải lúc nào cũng có hàng đúng ngày mình quay đầu.

Nhờ anh em nhà xe giới thiệu. Tốt khi có người đang cần. Nhưng phải đúng lúc, đúng tuyến, đúng cỡ xe.

Xem các nhóm Zalo, hội nhóm Facebook vận tải. Có hàng thật, nhưng tin trôi rất nhanh, lọc đúng tuyến và đúng ngày thì mất thời gian.

Cả ba cách đều có ích, nhưng chung một điểm yếu: phải đúng lúc đúng chỗ mới khớp. Mà việc đó khó chủ động nếu chỉ trông vào vài mối quen.

Cách chủ động hơn: tìm hàng trước khi tới nơi

Thay vì giao xong mới đi tìm hàng về, cách hiệu quả hơn là xem trước ngay khi vừa nhận chuyến đi.

Bước một: chốt lịch chuyến đi cho rõ. Biết chính xác ngày giờ tới Vinh thì có hai ngày để tìm hàng chiều về, thay vì tìm gấp trong vài tiếng.

Bước hai: mở ứng dụng Tìm Hàng Xe Tải, lọc chuyến theo tuyến Nghệ An về TPHCM. Ứng dụng lọc đúng khu vực và đúng khung ngày xe quay đầu, khỏi phải dò từng tin trôi nổi.

Bước ba: báo giá thẳng với chủ hàng trong ứng dụng. Không qua trung gian, không chờ ai giới thiệu.

Bước bốn: xác minh khuôn mặt một lần để chủ hàng yên tâm làm việc với người thật. Làm một lần, các chuyến sau nhận nhanh hơn.

Bước năm: chốt giá và lịch trực tiếp với chủ hàng. Hai bên tự thỏa thuận, tiền về thẳng túi sau khi giao.

Mẹo cho tuyến dài như Vinh

Xem chuyến chiều về ngay khi vừa nhận chuyến đi. Hai ngày chuẩn bị khác hẳn hai tiếng.

Nhận hàng ghép nhiều chủ cho chiều về. Chiều về khó kiếm một lô lớn, nhưng gom ba bốn lô nhỏ thì đầy xe.

Chấp nhận giá mềm hơn cho chiều về. Chở giá thấp vẫn hơn chạy không, vì tiền dầu và phí đường đằng nào cũng mất.

Nắm lịch mùa vụ nông sản Nghệ An. Đúng mùa thì hàng vào Nam nhiều, giá cũng khá hơn.

Tính cả vòng, đừng tính từng chiều. Chuyến đi lời nhiều mà về trống thì cả vòng vẫn có thể lỗ.

Đánh giá: tuyến Vinh có đáng chạy không

Đáng, nếu giải được bài toán chiều về.

Điểm mạnh: chặng dài nên cước một chuyến khá, hàng ra Bắc đều quanh năm, và tuyến này ít xe hơn tuyến Hà Nội nên bớt cạnh tranh.

Điểm yếu: vòng quay chậm, chiều về khó kiếm hàng hơn, mùa mưa bão dễ trễ.

Hợp với: nhà xe có xe từ 5 tấn trở lên, chịu được vòng quay bốn năm ngày, và chủ động tìm được hàng hai chiều.

Chưa hợp với: xe nhỏ chạy nội thành, hoặc nhà xe cần quay vòng nhanh để trả nợ ngân hàng theo tuần.

Câu hỏi thường gặp

Chạy tuyến Vinh cần xe mấy tấn?

Tùy loại hàng. Hàng ghép lẻ thì xe 5 tới 8 tấn là phổ biến nhất vì dễ đầy. Nguyên chuyến hàng nặng thì xe lớn hơn. Xe dưới 3 tấn chạy chặng này thường không đủ bù chi phí.

Chiều về Sài Gòn có hàng đều không?

Ít hơn chiều đi, nhưng có. Cách chắc nhất là tìm trước từ lúc còn ở Sài Gòn, đừng đợi giao xong mới tính.

Nên chạy thẳng hay nghỉ dọc đường?

Chạy thẳng hai tài đổi nhau thì nhanh nhất nhưng chi phí người cao. Một tài có nghỉ thì rẻ hơn mà chậm hơn một ngày. Tính theo giá trị chuyến hàng và mức độ gấp của chủ hàng.

Mùa nào chạy tuyến này khó nhất?

Khoảng tháng 9 tới tháng 11, mùa mưa bão miền Trung. Đoạn quốc lộ 1A qua Hà Tĩnh, Quảng Bình có năm ngập, phải chờ hoặc đi vòng.

Làm sao biết chủ hàng có thật không?

Trên ứng dụng Tìm Hàng Xe Tải, mọi người dùng đều đã xác minh khuôn mặt và có đánh giá công khai sau mỗi chuyến. Xem điểm đánh giá trước khi nhận là cách nhanh nhất.

Tìm hàng trên ứng dụng có mất phí không?

Nhà xe trải nghiệm miễn phí. Chủ hàng đăng chuyến cũng miễn phí, không giới hạn số chuyến.

Đang chạy tuyến Nghệ An, tìm hàng hai chiều

Chuyến đi có rồi thì việc còn lại là đừng để chiều về trống.

Quý nhà xe mở ứng dụng, lọc chuyến đúng tuyến và đúng ngày xe quay đầu, báo giá thẳng với chủ hàng. Hai bên tự thỏa thuận, nhận tiền trực tiếp.

Chủ hàng có hàng ra Vinh hoặc từ Vinh vào Nam thì đăng chuyến lên, nhà xe đang chạy đúng tuyến sẽ liên hệ.

Thấy bài này có ích thì gửi cho anh em cùng chạy tuyến Bắc Trung Bộ.

Bài viết liên quan

Quy định nhắc trong bài tra tại Cổng Thông tin điện tử Chính phủ.