Nhà xe tuyến Thái Nguyên: chở chè là giữ thùng xe sạch mãi mãi
Ở Thái Nguyên có một quyết định mà nhà xe phải đưa ra sớm, và khó quay lại: có chở chè hay không.
Không phải vì chè khó chở. Mà vì chở chè nghĩa là phải giữ thùng xe sạch mùi mãi mãi, và điều đó loại bỏ luôn một loạt nhóm hàng khác.
Vì sao chè bắt nhà xe phải chọn
Lá chè khô hút mùi từ không khí quanh nó. Đó là bản chất của nó, không phải do đóng gói kém.
Xe từng chở mắm, hải sản, hóa chất, xăng dầu, mủ cao su, than hay cả thép đều để lại mùi trong thùng. Chè đi trên xe đó bị ám mùi và mất giá, dù hàng không hư hỏng gì.
Với nhà xe, nghĩa là:
Nhận chè thì phải từ chối hẳn nhóm hàng có mùi, không phải chỉ tránh chở chung một chuyến.
Nhận một chuyến hàng mùi cho có việc rồi quay lại chạy chè là mất khách chè, mà mối hàng mùi cũng chưa kịp xây.
Bù lại: ít xe chịu giữ sạch, nên ai giữ được thì ít cạnh tranh và khách gắn bó lâu.
Vùng chè lớn thứ hai cả nước
Thái Nguyên có hơn 20.000 ha chè, sản lượng khoảng 200.000 tấn búp tươi mỗi năm, đứng thứ hai cả nước về diện tích và sản lượng, chỉ sau Lâm Đồng.
Riêng vùng chè đặc sản Tân Cương chỉ hơn 1.400 ha, năng suất trung bình 150 tạ mỗi hecta, sản lượng búp tươi khoảng 20.300 tấn. Tri thức trồng và chế biến chè Tân Cương đã vào Danh mục Di sản văn hóa phi vật thể quốc gia.
Đọc hai con số cạnh nhau là thấy cơ hội. Tân Cương chỉ hơn 1.400 ha trên tổng hơn 20.000 ha, tức phần đặc sản rất nhỏ. Nhưng đó là phần trả cao nhất và đòi hỏi cao nhất.
Nhà xe giữ được xe sạch thì ăn được phần đó. Xe thường thì chỉ ăn được phần chè đại trà, giá thấp hơn.
Chè đầy thùng trước khi đầy tải
Đây là điều phải thuộc khi báo giá.
Chè khô rất nhẹ mà chiếm chỗ. Một xe chở đầy chè có thể mới được vài tấn, trong khi cùng chiếc xe đó chở gạo thì đã đủ tải từ lâu.
Nghĩa là tính cước theo khối, không theo cân. Nhà xe quen hàng nặng mà nhận chè theo thói quen sẽ báo giá sai, và sai theo hướng lỗ.
Ngược lại, thép và vật tư trong tỉnh thì đầy tải trước khi đầy thùng. Hai nhóm hàng chủ lực của Thái Nguyên nằm ở hai đầu ngược nhau về cách tính.
Chặng và hai lớp việc
Thái Nguyên cách Hà Nội chỉ khoảng 80 km. Đi cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên, tuyến CT.07, quãng khoảng 52 km và mất 50 tới 55 phút.
Cao tốc có 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp, tốc độ thiết kế 100 km một giờ, riêng phân đoạn Sóc Sơn - Thịnh Đán tối đa 90 km một giờ.
Từ Hà Nội vào TPHCM là chặng khoảng 1.800 km.
| Lớp việc | Chặng | Vòng quay | Ghi chú |
|---|---|---|---|
| Thái Nguyên - Hà Nội | ~52 km cao tốc, 50-55 phút | Nhiều lượt trong ngày | Chỗ nuôi xe |
| Thái Nguyên vào TPHCM | ~1.800 km từ Hà Nội | Chuyến nhiều ngày | Thường phải gom ở Hà Nội |
Lớp một là chỗ đáng nhìn nhất với nhà xe nhỏ. Chưa tới một tiếng một chiều nghĩa là chạy được nhiều lượt, và chiều rỗng gần như không đáng kể.
Cỡ xe nào hợp tuyến này
| Cỡ xe | Chở được khoảng | Hợp với việc gì ở Thái Nguyên |
|---|---|---|
| 1,5 - 2 tấn | 8 - 12 khối | Gom chè từ các xã, chạy nội tỉnh |
| 3,5 tấn | 15 - 18 khối | Chạy Thái Nguyên - Hà Nội, hàng ghép |
| 5 tấn | 20 - 25 khối | Cỡ phổ biến nhất |
| 8 tấn | 30 - 38 khối | Thép, vật tư, hàng nặng |
| 15 tấn thùng dài | 45 khối trở lên | Chè lượng lớn, hàng nhẹ cồng kềnh |
Con số khối là mức thường gặp, còn tùy thùng kín hay bạt.
Chỗ tính riêng ở đây: với chè, thùng dài quan trọng hơn tải trọng. Xe 15 tấn thùng dài chở chè có thể đầy thùng khi mới được vài tấn. Ai mua xe để ăn chè thì nhìn dung tích thùng trước, nhìn tải sau.
Và thùng phải kín, không dùng xe bạt. Chè sợ ẩm, mà xe bạt thì không giữ được.
Bảng so ba hướng làm ăn trên tuyến
| Hướng | Tiền | Đều đặn | Đánh đổi |
|---|---|---|---|
| Chè đặc sản, xe sạch hẳn | Cao nhất | Theo vụ và theo dịp lễ | Mất hẳn nhóm hàng có mùi |
| Chè đại trà, hàng khô sạch | Vừa | Đều | Vẫn phải giữ thùng sạch |
| Thép, vật tư, hàng nặng | Vừa | Đều | Mất hẳn nhóm chè |
Hai hướng đầu đi chung được với nhau. Hướng thứ ba thì loại trừ cả hai hướng trên.
Đây là lựa chọn chiến lược, không phải lựa chọn từng chuyến.
Nhịp mùa
Mùa thu hoạch chè: hàng dồn và xe sạch khan hơn hẳn. Đây là lúc nhà xe giữ được thùng sạch có giá nhất.
Dịp lễ Tết: chè đặc sản đi làm quà rất mạnh, cần đúng ngày nên trả tốt. Nhóm này nhớ nhà xe giữ đúng hẹn.
Mùa mưa: chè bắt buộc thùng kín, xe bạt gần như mất khách trong nhóm này.
Ba việc nên làm nếu muốn ăn nhóm chè đặc sản
Một, giữ thùng sạch và chứng minh được. Ghi lại xe chở gì từng chuyến. Chủ hàng hỏi thì trả lời được ngay bằng lịch sử, không phải bằng lời hứa.
Hai, học cách xếp hàng nhẹ cồng kềnh. Chè đóng bao và đóng thùng cần xếp kín mà không đè bẹp. Xếp giỏi thì chở được nhiều khối hơn trong cùng thùng xe.
Ba, nhận khai giá trị. Chè đặc sản có giá trị cao so với cân nặng. Nhà xe nhận khai giá trị và nói rõ mức bồi thường thì vào được nhóm khách tốt nhất.
Điều chủ hàng hỏi mà nhà xe hay trả lời hụt
“Xe này chở gì gần đây nhất?” - câu lọc đầu tiên của mọi chủ hàng chè. Trả lời thật. Giấu rồi để hàng ám mùi là mất khách vĩnh viễn.
“Thùng xe dài bao nhiêu?” - chủ hàng chè hỏi câu này thay cho câu hỏi tải trọng.
“Anh tính theo cân hay theo khối?” - trả lời theo khối và giải thích được vì sao thì chủ hàng biết mình quen việc.
“Có nhận khai giá trị không?” - chủ hàng chè đặc sản hỏi trước cả câu hỏi giá.
Tìm hàng và tìm xe tuyến Thái Nguyên
Nhà xe chạy tuyến này có thể đăng tuyến và loại hàng nhận lên timhangxetai.com để chủ hàng tìm thấy. Chủ hàng cần gửi cũng đăng tin để nhà xe chạy tuyến đó liên hệ.
Chỗ này là nơi hai bên gặp nhau, không phải nhà xe, nên không đứng về bên nào.
Đăng tin nên ghi rõ: xe có chở hàng có mùi hay không, kích thước thùng, thùng kín hay bạt, có nhận khai giá trị không, chạy chặng nội vùng hay chuyến dài vào Nam. Ở tỉnh này, dòng đầu tiên quan trọng nhất, vì nó chia chủ hàng của tỉnh thành hai nhóm không giao nhau.
Bài viết liên quan
- Nhà xe chạy tuyến TPHCM đi Vinh: tìm hàng hai chiều thế nào
- Cách chọn nhà xe uy tín khi thuê xe tải lần đầu
- Chạy Xe Tải 750kg Có Đủ Sống: Nhà Xe Tính Trước Mấy Con Số
Quy định nhắc trong bài tra tại Cục Đăng kiểm Việt Nam.