Nhà xe tuyến Quảng Trị: biết hai đường quan trọng hơn có xe tốt
Tuyến Quảng Trị là tuyến mà biết hai đường quan trọng hơn có xe tốt.
Từ đây vào Nam có hai trục dọc, và trong mùa mưa lũ thì việc biết khi nào chuyển sang đường kia quyết định chuyến đó lời hay lỗ.
Hai trục dọc và con số ngược đời
Quốc lộ 1A: khoảng 1.099 km, thời gian khoảng 18 giờ 20.
Quốc lộ 14, đường Hồ Chí Minh: khoảng 986,7 km, thời gian khoảng 20 giờ 28.
Đường Hồ Chí Minh ngắn hơn 112 km nhưng lâu hơn hơn hai tiếng, vì xuyên vùng cao có đèo dốc và khúc cua.
| Quốc lộ 1A | Đường Hồ Chí Minh | |
|---|---|---|
| Quãng đường | 1.099 km | 986,7 km |
| Thời gian | 18 giờ 20 | 20 giờ 28 |
| Hao phanh, lốp | Ít hơn | Nhiều hơn, dốc dài |
| Dầu | Ít hơn | Nhiều hơn khi lên dốc |
| Mật độ xe | Đông | Thưa hơn |
Ngày thường quốc lộ 1 thắng ở mọi mặt về chi phí. Ngắn giờ hơn, ít hao hơn.
Vậy đường Hồ Chí Minh dùng lúc nào? Lúc quốc lộ 1 không đi được.
Vì sao phải thuộc cả hai
Mưa lớn từng làm nhiều đoạn trên cả quốc lộ 1 lẫn đường Hồ Chí Minh tê liệt.
Nhưng hai tuyến nằm ở hai vùng địa hình khác nhau, nên ít khi tê liệt cùng lúc và cùng đoạn. Nhà xe thuộc cả hai thì có đường ra khi đường kia tắc.
Đây là lợi thế cạnh tranh thật ở tuyến này, và là thứ chủ hàng hỏi trước tiên trong mùa mưa: “nếu tắc thì anh đi đường nào”.
Nhà xe trả lời được ngay, kèm ước lượng thêm bao nhiêu giờ, thì thắng luôn cuộc gọi đó.
Chỗ kẹt thật không phải quốc lộ
Đây là điều nhà xe mới hay nhầm.
Trong một đợt mưa lớn, Quảng Trị có 13 điểm cống và tràn bị ngập gây ách tắc giao thông. Phần lớn nằm trên đường tỉnh và đường nhánh, không phải trên trục chính.
Nghĩa là: xe có thể chạy ngon trên quốc lộ nhưng không vào lấy được hàng, vì cái tràn nhỏ trên đường vào cơ sở đã ngập.
Việc nên làm trong mùa mưa: hỏi chủ hàng đường vào có qua cống tràn nào không, và hẹn phương án đưa hàng ra điểm gần trục. Đừng đợi tới nơi mới biết không vào được, vì lúc đó đã mất nửa ngày.
Mùa mưa rộng hơn ba tháng
Nhiều người tính mùa mưa bão miền Trung là tháng 9 tới tháng 11. Ở Quảng Trị, mưa lớn gây ngập và chia cắt đường đã xảy ra ngay từ tháng 8.
Với nhà xe, đó là một tháng rủi ro mà nhiều người không tính vào lịch. Nhận hàng tháng 8 với cam kết giờ như mùa khô là dễ vỡ trận.
Ba việc nhà xe nên làm trước mùa
Một, nói trước với chủ hàng về rủi ro. Không phải để chối trách nhiệm, mà để họ chừa dư ngày. Chủ hàng ghét bị trễ mà không được báo hơn là ghét bị trễ.
Hai, thống nhất bằng văn bản ba điều: báo tin khi kẹt bằng cách nào, giữ hàng thế nào lúc chờ, và chờ bao lâu thì đổi phương án cùng ai quyết. Ghi vào giấy thì lúc có chuyện không phải cãi.
Ba, chuẩn bị xe thùng kín. Mùa mưa mọi loại hàng đều cần thùng kín, xe bạt gần như mất khách. Ai có sẵn thì vừa có việc vừa có giá.
Cỡ xe nào hợp tuyến này
| Cỡ xe | Chở được khoảng | Hợp với việc gì ở Quảng Trị |
|---|---|---|
| 1,5 - 2 tấn | 8 - 12 khối | Gom từ cơ sở sau cống tràn ra điểm gần trục |
| 3,5 tấn | 15 - 18 khối | Hàng lẻ, hàng ghép về Nam |
| 5 tấn | 20 - 25 khối | Cỡ phổ biến, hợp cả hai trục dọc |
| 8 tấn | 30 - 38 khối | Nông sản đóng bao, gỗ lâm sản |
| 15 tấn thùng dài | 45 khối trở lên | Chuyến dài, nhưng kém linh hoạt khi phải đổi đường |
Con số khối là mức thường gặp, còn tùy thùng kín hay bạt.
Chỗ cần cân nhắc riêng ở tuyến này: xe càng lớn càng kém linh hoạt khi phải đổi sang đường Hồ Chí Minh, vì đường vùng cao dốc và cua, xe 15 tấn xuống dốc dài ăn phanh nặng.
Nhà xe muốn ăn được cả hai trục dọc thì cỡ 5 tới 8 tấn là hợp lý nhất. Đủ tải để có lời, đủ linh hoạt để đổi đường khi cần.
Và một xe nhỏ 1,5 tới 2 tấn làm chân gom là khoản đầu tư đáng tính ở đây hơn nhiều tuyến khác, vì mùa mưa xe lớn thường không vào được tới cơ sở.
Nguồn hàng của vùng
Cà phê, hồ tiêu, nông sản khô. Nhóm đi đều nhưng sợ ẩm nhất, tức là nhóm khó nhất trong mùa mưa. Nhận nhóm này phải có thùng kín.
Gỗ và lâm sản. Nặng, cần chèn chống trượt, và nếu đi đường Hồ Chí Minh thì phải chằng cả chiều dọc vì dốc.
Hàng gia dụng, hàng tiêu dùng. Chịu được chờ, là nhóm an toàn nhất để nhận trong mùa mưa.
Hàng tươi. Chặng đã hơn 18 giờ, cộng rủi ro kẹt thì rất khó. Nhận nhóm này trong mùa mưa là nhận rủi ro lớn, nên tính kỹ trước khi hứa.
Bảng so ba hướng làm ăn trên tuyến
| Hướng | Tiền | Đều đặn | Rủi ro mùa mưa |
|---|---|---|---|
| Nông sản khô đi Nam | Khá | Theo mùa vụ | Cao, hàng sợ ẩm |
| Hàng gia dụng, tiêu dùng | Vừa | Đều | Thấp, chịu được chờ |
| Gom nội tỉnh ra điểm gần trục | Vừa, đều | Rất đều mùa mưa | Thấp, chặng ngắn |
Hướng thứ ba là hướng ít người nghĩ tới, và nó mạnh nhất đúng vào lúc các hướng kia yếu nhất. Mùa mưa xe lớn không vào được thì xe nhỏ gom lại có việc.
Điều chủ hàng hỏi mà nhà xe hay trả lời hụt
“Nếu đường tắc thì anh đi đường nào?” - câu quan trọng nhất của tuyến trong mùa mưa. Trả lời được ngay kèm số giờ thêm là thắng.
“Anh có báo tin khi kẹt không?” - hứa và làm được. Đây là thứ giữ khách lâu hơn giá rẻ.
“Xe anh vào tới chỗ tôi được không?” - hỏi lại đường vào có cống tràn nào không, đừng đoán.
“Xe thùng kín hay bạt?” - mùa mưa chủ hàng nông sản hỏi câu này trước cả câu hỏi giá.
Tìm hàng và tìm xe tuyến Quảng Trị
Nhà xe chạy tuyến này có thể đăng tuyến và loại hàng nhận lên timhangxetai.com để chủ hàng tìm thấy. Chủ hàng cần gửi cũng đăng tin để nhà xe chạy tuyến đó liên hệ.
Chỗ này là nơi hai bên gặp nhau, không phải nhà xe, nên không đứng về bên nào.
Đăng tin nên ghi rõ: chạy được cả quốc lộ 1 lẫn đường Hồ Chí Minh không, thùng kín hay bạt, có nhận gom nội tỉnh trong mùa mưa không, và cỡ xe. Ở tuyến này, ghi rõ mình đi được cả hai trục dọc là thứ chủ hàng tìm trước tiên trong bốn tháng mùa mưa.
Bài viết liên quan
- Nhà xe chạy tuyến TPHCM đi Vinh: tìm hàng hai chiều thế nào
- Chạy Xe Tải 750kg Có Đủ Sống: Nhà Xe Tính Trước Mấy Con Số
- Cách chọn nhà xe uy tín khi thuê xe tải lần đầu
Quy định nhắc trong bài tra tại Cổng Thông tin điện tử Chính phủ.