Nhà xe tuyến Quảng Bình: tỉnh hẹp nhất nước là một lợi thế có thật
Có một lợi thế mà nhà xe ở Quảng Bình được hưởng mà không phải làm gì: tỉnh này hẹp.
Quảng Bình là tỉnh hẹp nhất Việt Nam theo chiều đông tây. Chỗ hẹp nhất chỉ khoảng 40,3 km tính theo đường ngắn nhất từ biên giới giáp Lào ra biển.
Nghe như chuyện địa lý. Thực ra là chuyện lời lỗ.
Tỉnh hẹp nghĩa là gì với xe
Quốc lộ 1A chạy dọc gần biển. Biên giới ở phía tây. Ở chỗ hẹp nhất, hai thứ đó cách nhau chừng bốn chục cây số.
Ba thứ nhà xe được:
Gom nhanh. Không phải chạy vòng cả trăm cây để lấy hàng ở hai đầu tỉnh. Một buổi gom được nhiều điểm hơn tỉnh rộng.
Ít phải trung chuyển. Xe lớn thường vào được tới nơi, nên không mất công sang xe.
Một xe phục vụ được nhiều loại điểm. Bến cá, kho trên quốc lộ, cơ sở gần biên giới đều nằm trong tầm một ngày làm việc.
Cái mất: tỉnh hẹp thì thị trường cũng nhỏ hơn theo chiều ngang. Muốn có lượng thì phải chạy dọc, tức ra khỏi tỉnh.
Chặng vào Nam là phần nặng
Từ Quảng Bình vào TPHCM khoảng 1.200 tới 1.210 km, đi mất hơn 19 tiếng.
Ba khoản kéo theo: hai tài đổi nhau, chiều rỗng 1.200 km nếu không có hàng về, và ăn ở nhiều ngày.
Báo giá phải tính đủ ba khoản đó. Lấy đơn giá tuyến ngắn nhân theo cây số là thiếu, và thiếu thì lỗ.
Đổi lại: khoản trung chuyển và thời gian gom ở đầu Quảng Bình nhẹ hơn nhiều tỉnh khác, nên biên lời ở khâu lấy hàng tốt hơn.
Ba nguồn hàng và cái bẫy giữa chúng
Thủy sản
Bờ biển dài 116,04 km với 5 cửa sông, cùng cảng Nhật Lệ, cảng Gianh, cảng Hòn La. Nguồn hàng biển đều.
Hàng tươi và đông lạnh cần xe lạnh. Chú ý: chặng hơn 19 tiếng nghĩa là máy lạnh chạy hơn 19 tiếng, và đó là nhiên liệu thật. Xe lạnh chạy tuyến này phải tính khoản đó vào giá, khác hẳn xe lạnh chạy tuyến ngắn.
Hàng phục vụ du lịch
Vùng này có lượng khách lớn, kéo theo nhu cầu thực phẩm, đồ uống, hàng tiêu hao cho khách sạn và nhà hàng.
Nhóm này cần đúng giờ hơn cần rẻ, trả tốt và gắn bó nếu giữ được hẹn. Nhưng có mùa.
Nông sản, lâm sản, vật liệu
Nhóm nền, đi đều, cạnh tranh nhiều. Vật liệu và cát thì nặng, đầy tải trước khi đầy thùng.
Cái bẫy
Nước mắm và hải sản khô có mùi mạnh. Hàng thực phẩm phục vụ du lịch cần sạch. Cả hai đều là hàng đi nhiều của vùng.
Nhận cả hai bằng cùng một xe là hỏng nhóm sau. Phải chọn, hoặc phải có hai đầu xe.
Cảng Hòn La: biết để không kỳ vọng nhầm
Vịnh Hòn La có diện tích mặt nước 4 km², độ sâu trên 15 mét, xung quanh có các đảo Hòn La, Hòn Cọ, Hòn Chùa che chắn. Nhờ vậy tàu 3 tới 5 vạn tấn vào được mà không cần nạo vét.
Đây là điều kiện tự nhiên tốt, và nghe rất hấp dẫn với nhà xe.
Nhưng cảng phục vụ hàng đường biển và hàng công nghiệp, không phải thị trường mở cho mọi xe. Muốn có phần thì phải vào được chuỗi của các đơn vị hoạt động ở đó.
Nhà xe nhìn con số tàu 5 vạn tấn rồi kỳ vọng sẽ dễ có việc thường thất vọng. Biết trước thì đỡ mất thời gian.
Cỡ xe nào hợp tuyến này
| Cỡ xe | Chở được khoảng | Hợp với việc gì ở Quảng Bình |
|---|---|---|
| 1,5 - 2 tấn | 8 - 12 khối | Gom nội tỉnh, giao khách sạn nhà hàng |
| 3,5 tấn | 15 - 18 khối | Hàng lẻ, hàng ghép, chạy trong tỉnh |
| 5 tấn | 20 - 25 khối | Cỡ phổ biến nhất |
| 8 tấn | 30 - 38 khối | Nông sản, vật liệu, hàng nặng |
| 15 tấn thùng dài | 45 khối trở lên | Chuyến dài vào Nam, gom nhiều lô |
| Xe lạnh | Theo dung tích buồng lạnh | Thủy sản tươi và đông lạnh |
Con số khối là mức thường gặp, còn tùy thùng kín hay bạt.
Chỗ tính riêng ở đây: vì tỉnh hẹp nên xe lớn dùng được nhiều hơn ở các tỉnh rộng có đường nhánh khó. Ở nhiều tỉnh em phải khuyên chọn xe vừa để vào được đường nhỏ. Ở đây thì xe 8 tấn và thùng dài vẫn tới được phần lớn điểm lấy hàng.
Đó là lợi thế nên tận dụng, chứ đừng mua xe nhỏ theo thói quen của tuyến khác.
Tính thử một ngày làm việc trong tỉnh
Lợi thế tỉnh hẹp chỉ rõ khi đặt vào một ngày cụ thể.
Ở tỉnh rộng: lấy hàng ở hai đầu tỉnh có thể mất cả ngày chỉ để gom, chưa kể chạy giao. Nhiều nơi còn phải sang xe nhỏ để vào đường nhánh.
Ở đây: sáng gom được vài điểm dọc quốc lộ và các nhánh ngắn, chiều đã có thể giao hoặc bàn giao cho xe chạy tuyến dài.
Khoản tiết kiệm thật gồm ba phần: dầu cho quãng chạy vòng, giờ của tài xế, và khoản trung chuyển mà tỉnh khác phải trả.
Ba phần đó không hiện thành một dòng trong bảng giá, nhưng nó là chỗ nhà xe ở đây có biên lời tốt hơn đồng nghiệp ở tỉnh rộng khi cùng chạy một loại hàng.
Cách tận dụng: nhận gom nhiều điểm trong một chuyến và tính giá theo cả cụm, thay vì tính riêng từng điểm như tỉnh khác. Chủ hàng thấy rẻ, mình vẫn lời vì không mất công chạy vòng.
Ba sai lầm của nhà xe mới vào tuyến
Một, mua xe nhỏ theo thói quen tuyến khác. Ở nhiều tỉnh phải chọn xe vừa để vào đường nhánh. Ở đây xe lớn vào được phần lớn điểm, nên mua nhỏ là tự bỏ tải.
Hai, báo giá xe lạnh như tuyến ngắn. Chặng hơn 19 tiếng nghĩa là máy lạnh chạy hơn 19 tiếng. Ai quen tuyến vài tiếng mà áp đơn giá cũ sẽ lỗ đúng phần nhiên liệu đó.
Ba, nhận cả hàng mùi lẫn hàng sạch cho có việc. Được vài chuyến, mất nhóm khách du lịch vốn trả tốt và gắn bó.
Bảng so ba hướng làm ăn trên tuyến
| Hướng | Tiền | Đều đặn | Đánh đổi |
|---|---|---|---|
| Thủy sản, xe lạnh vào Nam | Cao | Theo vụ | Nhiên liệu lạnh hơn 19 tiếng ăn nặng |
| Hàng du lịch, giao trong tỉnh | Khá, đúng giờ là chính | Theo mùa khách | Phải giữ xe sạch, mất nhóm hàng mùi |
| Nông sản, vật liệu | Vừa | Đều | Cạnh tranh nhiều |
Hướng hai là hướng tận dụng đúng lợi thế tỉnh hẹp: chặng ngắn, quay vòng nhanh, khách trả tốt vì cần đúng giờ.
Mùa nào tính vào lịch
Tháng 9 tới tháng 11: vùng này nằm trong dải chịu mưa bão, và chặng vào Nam cũng đi dọc miền Trung. Đừng cam kết ngày cứng như mùa khô.
Mùa cao điểm du lịch: hàng phục vụ khách tăng mạnh, xe sạch có giá. Đây là lúc hướng hai kiếm được nhất.
Mùa gió Lào: nắng nóng gay gắt, hàng sợ nóng cần chạy chuyến sớm.
Điều chủ hàng hỏi mà nhà xe hay trả lời hụt
“Xe anh có chở nước mắm không?” - chủ hàng thực phẩm hỏi để tránh. Trả lời thật.
“Xe lạnh chạy hơn 19 tiếng thì tính sao?” - nói rõ khoản nhiên liệu lạnh, đừng để phát sinh sau.
“Xe mấy tấn vào tới chỗ tôi được?” - ở tỉnh này câu trả lời thường là được, và nói được ngay là lợi thế.
“Vào Nam có phải chờ gom không?” - nói thật số ngày. Trên chặng 19 tiếng, hứa suông là mất khách.
Tìm hàng và tìm xe tuyến Quảng Bình
Nhà xe chạy tuyến này có thể đăng tuyến và loại hàng nhận lên timhangxetai.com để chủ hàng tìm thấy. Chủ hàng cần gửi cũng đăng tin để nhà xe chạy tuyến đó liên hệ.
Chỗ này là nơi hai bên gặp nhau, không phải nhà xe, nên không đứng về bên nào.
Đăng tin nên ghi rõ: có xe lạnh không, có chở hàng có mùi không, cỡ xe và loại thùng, chạy chặng nội tỉnh hay chuyến dài vào Nam. Ở tỉnh này, ghi rõ mình vào được tận nơi vẫn đáng nói, vì đó là thứ chủ hàng quen bị từ chối ở tỉnh khác.
Bài viết liên quan
- Chạy Xe Tải 750kg Có Đủ Sống: Nhà Xe Tính Trước Mấy Con Số
- Nhà xe chạy tuyến TPHCM đi Vinh: tìm hàng hai chiều thế nào
- Cách chọn nhà xe uy tín khi thuê xe tải lần đầu
Quy định nhắc trong bài tra tại Cổng Thông tin điện tử Chính phủ.