Nhận hàng cồng kềnh bằng xe thùng 6m: xếp sao cho đủ chuyến
Hàng cồng kềnh là nhóm hàng khiến nhiều nhà xe vừa thích vừa sợ. Thích vì cước tính theo chỗ chiếm, mà chỗ thì hàng này chiếm nhiều. Sợ vì xếp không khéo là mất nửa thùng cho một món.
Thùng 6m1 nằm đúng cỡ hay nhận nhóm hàng này. Bài này bàn cách xếp và cách tính cho khỏi lỗ.
Hàng cồng kềnh là hàng nào
Không phải cứ to là cồng kềnh. Trong nghề, hàng cồng kềnh là hàng chiếm nhiều chỗ so với cân nặng, hoặc có hình dạng khiến không xếp chồng được:
- Nệm, chăn ga, mút xốp.
- Bàn ghế, tủ lắp sẵn, kệ trưng bày.
- Ống nhựa, khung sắt, thanh nhôm dài.
- Xe đạp, xe đẩy, đồ thể thao.
- Chậu cây, bồn nước, thùng phuy rỗng.
- Thùng carton hàng thương mại điện tử cỡ lớn.
Điểm chung là chất đầy thùng vẫn chưa tới nửa tải trọng.
Con số của thùng 6m1
| Thông số | Con số |
|---|---|
| Dài lòng thùng | 6,10 m |
| Rộng lòng thùng | 2,00 m |
| Cao lòng thùng | 2,00 m |
| Thể tích | 24,4 khối |
| Xếp được | 10 pallet loại 1,0 x 1,2 m một tầng |
| Các mức tải trọng | 1,8 · 2,4 · 3 · 5 tấn |
Cao 2m là lợi thế lớn với nhóm hàng này. Tủ, kệ, bồn nước đứng thẳng vào được, không phải nằm ngang chiếm mất diện tích sàn.
Xếp thế nào cho hết chỗ
| Nguyên tắc | Lý do |
|---|---|
| Món cao dựng sát vách hai bên | Chừa lối giữa để đưa món sau vào |
| Món phẳng dựng đứng, không nằm | Nằm là ăn hết diện tích sàn |
| Món tròn chèn gỗ hai bên | Không chèn là lăn, đè móp hàng khác |
| Đồ dài xếp dọc theo thùng | 6,10 m nhận được ống và thanh dài |
| Xen kẽ món nhỏ vào khe hở | Khe hở là chỗ mất tiền |
| Chằng theo từng lớp | Chằng một lần cuối là lớp trong xô |
Riêng chuyện dựng đứng, phải chèn chân cho chắc. Món cao dựng mà không chèn thì vào cua là đổ, đè cả loạt.
Món cao dựng sát vách, chừa lối giữa, chèn chân cho chắc là ba việc quyết định xếp được bao nhiêu.
Tính cước cho hàng cồng kềnh
Nhóm hàng này phải tính theo khối hoặc theo trọn chuyến, không tính theo tấn. Chở đầy 24,4 khối mà cân chưa tới 1,5 tấn là chuyện bình thường.
Cách nói với chủ hàng: “Lô này em tính trọn chuyến, đầy thùng 24 khối là hết chỗ.” Con số rõ ràng thì ít cãi.
Đo nhanh tại chỗ: dài nhân rộng nhân cao của cả đống hàng, cộng thêm 15 phần trăm cho khe hở. Ra hơn 20 khối là coi như đầy thùng.
Chọn tải trọng cho hàng cồng kềnh
| Tải trọng | Có hợp không | Giờ vào nội đô TP.HCM |
|---|---|---|
| 1,8 tấn | Rất hợp, đủ tải cho gần hết nhóm hàng này | Cả ngày, trừ 6h-9h và 16h-20h |
| 2,4 tấn | Hợp, dư sức | Cả ngày, trừ 6h-9h và 16h-20h |
| 3 tấn | Thừa tải, lại vướng giờ cấm | Chỉ 22h tới 6h sáng |
| 5 tấn | Thừa nhiều, tốn dầu vô ích | Chỉ 22h tới 6h sáng |
Ranh giới là 2.500 kg khối lượng chuyên chở ghi trong đăng kiểm. Trên 2.500 kg mới thuộc nhóm xe tải nặng, chịu khung cấm 6h tới 22h theo Quyết định 23/2018/QĐ-UBND của TP.HCM, sửa đổi bởi Quyết định 23/2019/QĐ-UBND.
Với hàng cồng kềnh, bản 1,8 hoặc 2,4 tấn là đúng bài. Sắm xe lớn chỉ để chở hàng nhẹ là tự nhốt mình vào khung giờ đêm mà không dùng tới phần tải thừa.
Chuyện quá khổ, đừng chủ quan
Hàng dài hơn thùng hoặc cao hơn thành thùng là chuyện khác hẳn. Chở nhô ra ngoài kích thước cho phép là vi phạm, và tai nạn thì hậu quả nặng.
Món dài quá 6,10 m thì phải tính phương án khác: xe dài hơn, hoặc cắt bó thành kiện ngắn hơn nếu hàng cho phép. Đừng chở lòi đuôi rồi buộc miếng vải đỏ cho xong.
Cao hơn thành thùng cũng vậy. Thùng bạt thì còn tháo mui được nhưng phải chằng rất kỹ và chỉ trong giới hạn quy định.
Nhóm khách hay có hàng cồng kềnh
- Cửa hàng nội thất, chăn ga gối nệm.
- Xưởng cơ khí, cửa hàng vật tư ống nước.
- Kho hàng thương mại điện tử.
- Nhà tổ chức sự kiện, cho thuê bàn ghế, gian hàng.
- Vựa chậu cây, cửa hàng cây cảnh.
Nhóm cuối cùng ít người để ý nhưng đi hàng khá đều, nhất là dịp cuối năm. Chậu cây vừa cồng kềnh vừa dễ vỡ, nên nhà xe nào chở khéo là được giữ mối lâu.
Ghép hàng cồng kềnh cho nhiều chủ
Hàng cồng kềnh hiếm khi đủ một chuyến của một chủ. Nệm thì vài chục cái, chậu cây thì vài chục chậu, ống nhựa thì vài bó. Mỗi thứ chiếm chỗ nhưng không đủ đầy thùng.
Nên ghép là cách chạy chính của nhóm hàng này. Vấn đề là ghép sao cho không lẫn và không hỏng.
Cách làm quen thuộc: chia thùng theo vạch, mỗi chủ một khoảng, dán giấy ghi tên ở vách. Xếp theo thứ tự giao ngược, chủ nào nhận trước thì để ngoài cửa. Chụp ảnh từng phần trước khi đóng cửa thùng, gửi vào nhóm chat cho các chủ hàng cùng thấy.
Mất thêm mười phút mỗi chuyến, nhưng cắt được gần hết tranh cãi về sau, và chủ hàng thấy cách làm chuyên nghiệp thì gọi lại đều.
Mùa cao điểm của nhóm hàng này
Hàng cồng kềnh không đi đều quanh năm. Có mấy đợt cao điểm rõ rệt mà anh em nên nhớ để giữ lịch xe.
Cuối năm là mùa chậu cây, hoa kiểng, hàng trang trí. Trước và sau Tết là mùa chuyển nhà, nệm và nội thất chạy rất mạnh. Đầu hè là mùa đồ nhựa gia dụng và đồ chơi. Mùa cưới thì bàn ghế, rạp và thiết bị sự kiện chạy liên tục vào cuối tuần.
Biết trước mấy đợt đó thì chốt mối sớm, không phải đợi tới lúc đông mới đi tìm hàng.
Câu hỏi anh em hay hỏi
Hàng cồng kềnh có cần bàn nâng không?
Phần lớn không, vì nhẹ. Trừ chậu sứ lớn, bồn nước đầy hoặc kệ sắt nặng thì nên có.
Chủ hàng đòi tính theo tấn thì sao?
Đưa số đo. Nói rõ đầy thùng 24 khối mà chỉ hơn tấn, tính theo tấn thì xe không đủ chi phí. Chuyển sang báo trọn chuyến.
Xếp hai tầng có được không?
Được nếu món dưới chịu được lực. Nệm, thùng carton thì được, còn đồ gỗ hoàn thiện thì không nên chồng.
Hàng cồng kềnh đi tỉnh chằng sao cho chắc?
Chằng theo lớp, dừng lại xiết dây sau mười cây số đầu, và chèn gỗ chân các món dựng đứng.
Có nên nhận ghép nhiều chủ hàng cồng kềnh không?
Nên, vì mỗi chủ thường không đủ đầy thùng. Nhưng phải ghi rõ chỗ của ai và xếp theo thứ tự giao.
Món dài 7m thì làm sao?
Không nhận bằng xe thùng 6m1. Giới thiệu anh em có xe dài hơn, giữ mối cho lần sau.
Chốt lại
Hàng cồng kềnh không phải hàng dở, chỉ cần tính đúng cách và xếp đúng bài. Thùng 6m1 cao 2m là lợi thế thật với nhóm hàng này.
Tính theo khối hoặc trọn chuyến, xếp món cao sát vách, chèn chân, chằng theo lớp. Làm được vậy thì một chuyến hàng nhẹ vẫn ra tiền như chuyến hàng nặng, mà xe lại đỡ hao.
Anh em đăng xe lên sàn thì ghi rõ thể tích thùng và chiều cao lòng thùng. Chủ hàng cồng kềnh quan tâm hai con số đó hơn cả tải trọng.
Bài viết liên quan
- Cách tính cước vận chuyển hàng hóa bằng xe tải
- Thuê Xe Tải Chở Hàng Giá Tốt 2026: Đăng Chuyến Nhận Báo Giá Ngay
- App Tìm Hàng Xe Tải 2026: Cách Chủ Xe Nhận Chuyến, Bớt Chạy Rỗng
Quy định nhắc trong bài tra tại Cổng Thông tin điện tử Chính phủ.