Nhận Cuốc Qua Môi Giới: Tính Kỹ Trước Khi Ừ
Điện thoại reo lúc 9 giờ tối. Người quen giới thiệu, có cuốc đi tỉnh sáng mai, giá nghe được. Gật liền.
Chạy xong mới biết: tiền phải chờ chủ hàng trả cho môi giới rồi môi giới mới trả mình, mà chủ hàng trả sau ba mươi ngày.
Nhận cuốc qua môi giới không xấu. Nhiều nhà xe sống được nhờ nguồn đó. Nhưng có mấy thứ phải hỏi trước khi gật, và hỏi lúc đang nói chuyện thì dễ, hỏi sau khi chạy xong thì muộn.
Môi giới làm gì trong một cuốc hàng
Nói cho gọn: họ giữ mối quan hệ với chủ hàng, và mình giữ cái xe.
Chủ hàng gọi họ vì đỡ phải tìm xe. Nhà xe nhận của họ vì đỡ phải tìm hàng. Phần chênh giữa giá chủ hàng trả và giá nhà xe nhận là công của họ.
Chuyện đó công bằng khi phần chênh tương xứng với việc họ làm. Nó thành vấn đề khi phần chênh lớn mà rủi ro vẫn đổ hết lên nhà xe.
Nên câu hỏi không phải là có nên nhận cuốc môi giới hay không. Câu hỏi là cuốc này chia rủi ro thế nào.
Ai trả tiền và trả khi nào
Đây là câu quan trọng nhất, và là câu hay quên hỏi nhất.
Có ba kiểu thường gặp.
Môi giới trả ngay sau chuyến. Tốt nhất cho nhà xe. Họ ứng tiền, rồi tự đi đòi chủ hàng.
Môi giới trả sau khi chủ hàng trả họ. Nghĩa là mình đang cho chủ hàng nợ, mà lại không quen chủ hàng đó. Chủ hàng chậm thì mình chậm theo.
Chủ hàng trả thẳng cho nhà xe, môi giới lấy phần của họ riêng. Rõ ràng hơn, nhưng phải biết chủ hàng là ai.
Hỏi thẳng ngay lúc nói chuyện: tiền ai trả, trả sau bao nhiêu ngày, trả tiền mặt hay chuyển khoản. Người làm ăn đàng hoàng trả lời được ngay. Người vòng vo ở câu này là dấu hiệu.
Bốn câu hỏi trước khi gật
| Hỏi gì | Không hỏi thì sao |
|---|---|
| Hàng gì, bao nhiêu tấn hoặc bao nhiêu khối | Tới nơi mới biết hàng quá tải hoặc quá khổ so với xe |
| Xếp dỡ ai lo, mất bao lâu | Chờ xếp dỡ nửa ngày mà không được tính thêm |
| Tiền ai trả, sau bao nhiêu ngày | Chạy xong rồi mới biết phải chờ hàng tháng |
| Hàng hỏng hay thiếu thì ai chịu | Bị trừ hết tiền cuốc vì mấy thùng móp |
Bốn câu này hỏi mất chưa tới hai phút. Không hỏi thì mỗi câu đều có thể thành một khoản mất.
Riêng câu số tấn, hỏi cho ra cả số khối. Hai con số đó phải khớp với xe mình chứ không phải khớp với nhau.
Xe 5 tấn thùng thường chứa 20 tới 25 khối. Xe 10 tấn chứa khoảng 56 khối. Hàng nhẹ mà cồng kềnh thì đầy thùng trước khi đủ tấn, hàng nặng như sắt thép hay gạch men thì đủ tấn khi thùng còn trống nửa.
Môi giới báo 8 tấn mà không nói số khối, tới nơi thấy hàng chiếm 40 khối thì xe 5 tấn không chở hết, dù về tấn thì thừa sức.
Hàng hỏng thì ai chịu
Chỗ này hay mập mờ nhất trong cuốc qua trung gian.
Chủ hàng giao cho môi giới, môi giới giao cho nhà xe. Khi hàng tới nơi mà thiếu hoặc móp, chuỗi đó chạy ngược lại và thường dừng ở nhà xe.
Cách tự bảo vệ không phức tạp.
Chụp ảnh hàng lúc xếp lên xe, đủ bốn mặt, thấy rõ tình trạng thùng. Chụp cả lúc dỡ xuống.
Ghi vào biên bản giao nhận nếu thấy thùng đã móp sẵn từ lúc nhận. Ký mà không ghi gì là mặc nhiên nhận hàng nguyên vẹn.
Với hàng dễ vỡ hoặc hàng giá trị cao, hỏi rõ có bảo hiểm hàng hoá không và ai mua.
Phần chênh ăn vào đâu
Nhà xe hay nhìn con số môi giới báo rồi so với giá thị trường. So vậy chưa đủ.
Phải trừ hết mới biết cuốc đó còn lại bao nhiêu.
Dầu cả đi lẫn về, tính cả phần chạy rỗng nếu chiều về chưa có hàng. Phí đường bộ theo số trạm trên tuyến. Tiền ăn nghỉ của tài xế. Thời gian chờ xếp dỡ, vì giờ xe đứng vẫn là giờ mất.
Cuốc 300 km nghe giá cao nhưng chờ xếp hàng mất 4 tiếng ở đầu này và 3 tiếng ở đầu kia thì cả vòng đi hết hai ngày. Chia lại theo ngày thì có khi thấp hơn cuốc gần chạy được hai vòng.
Luôn quy về mức thu mỗi ngày xe lăn bánh. Đó là con số so được giữa các cuốc dài ngắn khác nhau.
Bảng so cuốc môi giới với cuốc khách trực tiếp
| Mặt | Qua môi giới | Khách trực tiếp |
|---|---|---|
| Tìm hàng | Có sẵn, gọi là có | Phải tự đi tìm, mất công ban đầu |
| Giá | Thấp hơn vì chia phần chênh | Cao hơn |
| Tiền về | Tuỳ thoả thuận, có khi chờ lâu | Thương lượng thẳng được |
| Rủi ro hàng hỏng | Dễ bị đẩy về nhà xe | Nói chuyện thẳng với người ra quyết định |
| Đều việc | Đều khi họ có mối, hết khi họ đổi xe khác | Đều nếu giữ được mối |
| Học được gì | Ít, vì không biết chủ hàng là ai | Biết ngành hàng, biết mùa vụ |
Cột cuối là chỗ ít người để ý. Chạy môi giới mấy năm mà không quen được chủ hàng nào thì lúc môi giới đó nghỉ, mình bắt đầu lại từ đầu.
Dấu hiệu cuốc không nên nhận
Không nói rõ chủ hàng là ai và hàng gì. Người làm thật không giấu chuyện này.
Giá cao bất thường so với mặt bằng tuyến. Thường có phần khó mà chưa nói ra: hàng quá khổ, đường xấu, giao đêm, hoặc chờ rất lâu.
Giục gật ngay, không cho hỏi. Cuốc gấp thì có thật, nhưng gấp tới mức không cho hỏi tiền ai trả là chuyện khác.
Đòi nhà xe ứng trước tiền gì đó. Nhà xe chở hàng, không ứng tiền cho ai.
Hứa miệng, không có gì bằng chữ. Ít nhất phải có tin nhắn ghi rõ tuyến, hàng, giá, và cách trả tiền. Tin nhắn cũng là bằng chứng.
Nguồn hàng qua trung gian nên là một phần, không nên là tất cả.
Cách dùng môi giới mà không lệ thuộc
Nguồn hàng qua trung gian nên là một phần, không nên là tất cả.
Lý do đơn giản: mình không kiểm soát được nguồn đó. Môi giới đổi nhà xe, hoặc mất mối chủ hàng, thì việc của mình đứt theo mà không báo trước.
Cách làm cân bằng: nhận cuốc môi giới cho phần lấp chỗ trống, đồng thời mỗi tháng dành công xây vài mối trực tiếp.
Mối trực tiếp xây chậm nhưng bền. Chạy tốt vài chuyến cho một chủ hàng thì lần sau họ gọi thẳng.
Và giữ quan hệ tốt với môi giới nào sòng phẳng. Người trả tiền đúng hẹn và nói rõ điều kiện là người đáng chạy lâu dài, kể cả khi giá không phải cao nhất.
Ghi lại để biết ai đáng chạy
Sau mỗi cuốc qua trung gian, ghi ba dòng vào sổ.
Tên người gọi và tuyến. Giá nhận và số ngày thực tế tiền về. Có phát sinh gì không, chờ lâu hay bị trừ.
Sau chừng mười cuốc, nhìn sổ là thấy rõ ai trả đúng hẹn, ai hay để chờ, ai hay có phát sinh.
Từ đó lần sau người nào gọi thì biết nên nhận ngay hay nên hỏi kỹ. Cùng một mức giá mà một bên trả sau bảy ngày, một bên trả sau bốn mươi lăm ngày, thì hai cuốc đó không bằng nhau.
Câu hỏi hay gặp
Nhận cuốc qua môi giới có nên không
Nên, nếu dùng để lấp chỗ trống. Không nên để nó thành nguồn hàng duy nhất, vì mình không kiểm soát được nguồn đó.
Cần hỏi gì trước khi nhận cuốc
Hàng gì và bao nhiêu tấn, xếp dỡ ai lo và mất bao lâu, tiền ai trả và sau bao nhiêu ngày, hàng hỏng thì ai chịu.
Hàng hỏng trong cuốc môi giới thì ai chịu
Thường bị đẩy về nhà xe. Cách tự bảo vệ là chụp ảnh hàng lúc xếp và lúc dỡ, và ghi rõ tình trạng vào biên bản giao nhận.
Làm sao biết giá môi giới báo có được không
Trừ hết dầu hai chiều, phí đường, ăn nghỉ và thời gian chờ, rồi quy về mức thu mỗi ngày xe lăn bánh để so với cuốc khác.
Dấu hiệu nào nên từ chối cuốc
Không nói rõ chủ hàng và loại hàng, giá cao bất thường, giục gật không cho hỏi, hoặc đòi nhà xe ứng tiền.
Chỉ chạy môi giới lâu dài có được không
Được nhưng bấp bênh, và sau nhiều năm vẫn không quen chủ hàng nào. Nên vừa chạy vừa xây dần mối trực tiếp.
Tìm hàng không qua trung gian
timhangxetai.com là nơi chủ hàng đăng hàng và nhà xe đăng xe, hai bên nói chuyện thẳng với nhau.
Nhà xe đăng tuyến hay chạy, cỡ xe và sức chở, ngày rảnh. Chủ hàng cần đúng chiều đó thì gọi thẳng, không qua ai ở giữa.
Chiều về đang trống thì tìm trên sàn theo đúng chặng ngược lại, thay vì chờ điện thoại của môi giới.
Nhà xe nào từng bị chậm tiền vì cuốc qua trung gian thì gửi bài này cho anh em cùng chạy. Bốn câu hỏi trước khi gật đỡ được kha khá chuyện về sau.
Bài viết liên quan
- Cách tính cước vận chuyển hàng hóa bằng xe tải
- Chạy Xe Tải 750kg Có Đủ Sống: Nhà Xe Tính Trước Mấy Con Số
- Nhận Cuốc Chở Thuốc Tây Cho Nhà Thuốc: Nhẹ Mà Chặt
Quy định nhắc trong bài tra tại Cổng Thông tin điện tử Chính phủ.