Nhận Cuốc Giao Nhiều Điểm Cho Shop: Tính Theo Điểm
Khách shop gọi: mỗi ngày chừng hai lăm đơn, giao trong ba quận, anh nhận không. Nghe thì gọn, xe 1 tấn chở dư sức.
Nhưng cuốc này không tính bằng khối như cuốc chở hàng. Nó tính bằng số lần dừng, và đó là loại việc khác hẳn.
Giao nhiều điểm khác chở nguyên chuyến thế nào
Chở nguyên chuyến: một lần bốc, một lần chạy, một lần dỡ. Thời gian dự đoán được, hỏng ít.
Giao nhiều điểm: hai lăm lần tìm địa chỉ, hai lăm lần đậu xe, hai lăm lần gọi khách. Mỗi lần đều có thể trục trặc.
Trung bình 10 tới 15 phút một điểm nếu các điểm gần nhau và khách có nhà. Điểm nào khách vắng, địa chỉ sai, hay chung cư phải gửi lễ tân thì lâu hơn.
Xe 1 tấn thuộc nhóm xe tải nhẹ, bị hạn chế vào nội đô khung 6h tới 9h và 16h tới 20h theo Quyết định 23/2018/QĐ-UBND sửa đổi bởi 23/2019/QĐ-UBND. Vòng chạy chính là 9h30 tới 15h30, tức sáu tiếng.
Chia ra: 20 tới 30 điểm một ngày nếu gom trong vài quận liền nhau. Rải khắp thành phố thì còn 15 hoặc ít hơn.
Đó là con số anh cần trước khi báo giá.
Báo giá theo gì
Đừng báo theo km. Chặng giữa các điểm chỉ vài cây số, nhưng thời gian dừng mới ăn hết ngày.
Ba cách hay dùng:
Theo điểm. Đơn giá mỗi điểm giao, cộng phụ phí nếu điểm nằm xa vùng gom. Rõ ràng, dễ đối chiếu, hợp với shop có số đơn thay đổi.
Theo buổi hoặc theo ngày. Một con số cho cả vòng, giới hạn số điểm. Hợp với shop có lượng đơn đều.
Theo tháng. Đơn giá thấp nhất nhưng ràng buộc nhất. Chỉ nên ký khi shop đã chạy ổn định vài tháng.
Với cách nào cũng phải chốt giới hạn số điểm, không chốt số đơn. Hai lăm đơn về một địa chỉ khác hẳn hai lăm đơn hai lăm nơi.
Xe 1 tấn có đủ không
| Thông số | Khoảng thường gặp |
|---|---|
| Dài lòng thùng | khoảng 3,0 m |
| Rộng lòng thùng | 1,5 tới 1,6 m |
| Cao lòng thùng | 1,5 tới 1,7 m |
| Thể tích | khoảng 6 tới 8 khối |
| Tải trọng | 1.000 kg |
Với hàng shop thì dư. Hàng may mặc, mỹ phẩm, đồ gia dụng nhỏ thì một xe đầy chứa cả trăm đơn.
Có dòng nhỏ hơn, lòng thùng chừng 2,1 x 1,3 x 1,4 m tức khoảng 4 khối. Vẫn đủ cho phần lớn cuốc shop.
Ghi số khối thật của xe mình vào tin đăng, nhưng đừng nhấn mạnh nó. Với loại cuốc này khách quan tâm anh giao được mấy điểm hơn là chở được mấy khối.
Sắp vòng: chỗ ăn tiền thật
Đây là kỹ năng phân biệt người nhận cuốc shop được lâu dài với người nhận một tháng rồi nghỉ.
Shop thường đưa danh sách theo thứ tự khách đặt. Giao theo thứ tự đó là chạy chéo qua chéo lại cả ngày.
Việc anh nên làm: mỗi sáng nhận danh sách, tự gom theo khu vực, xếp thành vòng khép kín. Đi một vòng rồi về, không quay lại chỗ đã qua.
Cùng hai lăm đơn, gom theo hướng có thể xong trong bốn tiếng; theo thứ tự đặt thì hết ngày.
Nói với shop rằng anh làm việc này. Đó là giá trị thật, và là lý do họ trả anh cao hơn người khác.
Thu hộ tiền: chốt trước khi nhận
Nhiều shop nhờ thu tiền khi giao. Đây là phần rủi ro nhất của loại cuốc này.
Ai giữ tiền và nộp lúc nào. Cuối ngày hay cuối tuần. Hai lăm đơn thu hộ một ngày có thể là số tiền lớn. Nộp càng sớm càng đỡ rủi ro cho anh.
Khách trả thiếu hoặc không trả thì sao. Anh có quyền không giao, hay vẫn giao rồi shop tự đòi. Phải ghi rõ, đừng để tự quyết giữa đường rồi bị trách.
Biên nhận từng khoản. Mỗi đơn thu tiền chụp một tấm ảnh hoặc nhắn tin xác nhận. Cuối tháng đối chiếu mới nhanh.
Tính thêm cho phần thu hộ. Anh gánh rủi ro giữ tiền của người khác, đó là công thật. Nói thẳng khi báo giá.
Nếu shop có số tiền thu hộ lớn mà không muốn trả thêm, cân nhắc từ chối phần thu hộ và chỉ nhận giao.
Thu hộ là phần rủi ro nhất của cuốc shop. Chốt lịch nộp, cách xử lý khi khách không trả, và tính thêm cho phần đó.
Đơn giao hỏng: tính vào giá
Khách vắng nhà, đổi ý, sai địa chỉ. Loại này luôn có, chừng một tới hai đơn trong hai mươi.
Đơn hỏng nghĩa là anh mất thời gian tới nơi, rồi phải mang hàng về, rồi hôm sau đi lại. Tính ra tốn gấp đôi một đơn thường.
Chốt trước với shop: đơn giao không thành tính bao nhiêu, và ai chịu. Thường là shop chịu, vì lỗi thuộc phía khách của họ.
Cách giảm: đề nghị shop gọi khách trước khi anh tới. Việc nhỏ mà giảm hẳn số đơn hỏng.
Loại shop nào đáng nhận
| Loại | Đánh giá |
|---|---|
| Shop đơn gom trong vài quận | Đáng nhất, vòng gọn |
| Shop hàng nhẹ, đóng gói sẵn | Đáng, mỗi điểm nhanh |
| Shop đơn rải khắp thành phố | Cân nhắc, phải tính phụ phí xa |
| Shop hàng cồng kềnh | Đáng, ít người nhận nên giá tốt |
| Shop thu hộ nhiều, không trả thêm | Nên từ chối phần thu hộ |
| Shop đơn thất thường ngày ít ngày nhiều | Báo theo điểm, đừng ký tháng |
Dòng cuối đáng nhớ. Ký tháng với shop chưa ổn định là anh gánh rủi ro giùm họ. Cứ báo theo điểm cho tới khi lượng đơn đều.
Câu hỏi hay gặp
Một ngày giao được mấy điểm
Khoảng 20 tới 30 nếu gom trong vài quận. Rải khắp thành phố thì 15 hoặc ít hơn.
Nên báo giá theo điểm hay theo ngày
Shop đơn thất thường thì theo điểm. Shop đơn đều thì theo buổi hoặc theo ngày.
Xe 1 tấn chở đủ cho shop không
Dư. Sáu tới tám khối chứa được cả trăm đơn hàng nhẹ. Giới hạn là số điểm dừng, không phải chỗ chứa.
Có nên nhận thu hộ tiền không
Nhận được nhưng phải chốt rõ lịch nộp, cách xử lý khi khách không trả, và tính thêm cho phần rủi ro.
Đơn giao không thành thì tính sao
Chốt trước với shop, thường là shop chịu. Và đề nghị họ gọi khách trước khi mình tới.
Giao buổi tối được không
Sau 20 giờ thì được. Trong khung 16h tới 20h thì xe tải nhẹ bị hạn chế vào nội đô.
Đăng xe tìm hàng
Vào timhangxetai.com đăng thông tin xe. Với loại cuốc này, ghi rõ giao được bao nhiêu điểm một ngày, khu vực thuộc nhất, và có nhận thu hộ không.
Ba dòng đó khác hẳn cách đăng của xe chở nguyên chuyến. Shop tìm người giao nhiều điểm, không tìm người chở nhiều khối.
Bài này có ích thì gửi cho anh em chạy xe nhỏ trong thành phố. Cuốc shop là nguồn hàng đều nhất, nhưng phải tính đúng cách mới sống được với nó.
Bài viết liên quan
- Cách tính cước vận chuyển hàng hóa bằng xe tải
- App Tìm Hàng Xe Tải 2026: Cách Chủ Xe Nhận Chuyến, Bớt Chạy Rỗng
- Dịch vụ vận chuyển hàng hóa: chọn đúng xe, giao an toàn 2026
Quy định nhắc trong bài tra tại Cổng Thông tin điện tử Chính phủ.