Nhà xe tuyến Vũng Tàu: cao tốc mới đổi bài toán thế nào
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu thông xe toàn tuyến, nút giao với cao tốc TP.HCM - Long Thành cũng mở hết.
Với nhà xe, đây là tin đáng chú ý hơn nhiều so với một mẩu tin đường sá. Nó đổi hẳn bài toán của tuyến này.
Trước đây đi quốc lộ 51 mất lâu, đông xe container, khó tính giờ. Giờ chạy cao tốc khoảng 95 km, hết chừng một tiếng hai mươi phút.
Bài này nói về tuyến TPHCM đi Vũng Tàu dưới góc nhà xe: cao tốc đổi gì, chạy được mấy chuyến, và chiều về gom hàng ở đâu.
Chặng đường sau khi có cao tốc
| Tuyến đi | Quãng đường | Thời gian | Ghi chú |
|---|---|---|---|
| Cao tốc (Long Thành + Biên Hòa - Vũng Tàu) | khoảng 95 km | khoảng 1h20 | Có phí, đường thoáng |
| Quốc lộ 51 | dài hơn | lâu hơn, khó đoán | Không phí, đông container |
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài khoảng 54 km. Nối với cao tốc TP.HCM - Long Thành thì thành tuyến liền mạch.
Điều đáng chú ý cho nhà xe: thời gian chạy giờ đoán được. Trước đây quốc lộ 51 tắc thất thường nên khó hẹn giờ với chủ hàng. Giờ hẹn được.
Cao tốc đổi bài toán thế nào
Vòng quay nhanh hơn. Một tiếng hai mươi mỗi chiều nghĩa là đi về gọn trong nửa ngày, chưa kể bốc dỡ. Chạy hai vòng một ngày là làm được.
Hẹn giờ chắc hơn. Chủ hàng cần giao đúng giờ thì giờ mình nhận được, trước đây phải nói vòng vo vì sợ tắc.
Nhận được hàng tươi. Hải sản Vũng Tàu lên Sài Gòn trong hơn một tiếng thì chất lượng khác hẳn.
Nhưng có phí. Phải tính vào giá. Chạy cao tốc mà báo giá như đi quốc lộ là lỗ.
Giờ cấm tải vẫn không đổi
Đây là điều cao tốc không giải quyết được, và nhiều nhà xe mới vào tuyến hay quên.
Xe dưới 2,5 tấn bị cấm vào nội đô TP.HCM khung 6h-9h và 16h-20h.
Xe từ 2,5 tấn trở lên bị cấm 6h-22h. Chạy cao tốc mất một tiếng hai mươi nhưng vẫn phải chờ tới 22h mới vào nội đô được.
Nghĩa là ở tuyến này, xe nhỏ vẫn lợi hơn xe lớn khi giao nội đô. Xe lớn thì nên nhắm hàng giao ở kho ngoài vành đai hoặc chạy đêm.
Chiều về Sài Gòn có hàng gì
Vũng Tàu và vùng quanh có nguồn hàng khá đặc thù.
Hải sản tươi. Nguồn lớn nhất. Cần thùng xốp đá hoặc xe lạnh, nhưng cước tốt hơn hàng khô và nhu cầu đều.
Hải sản khô, mực khô, nước mắm. Ổn định quanh năm. Cần thùng sạch và bọc kín chống ám mùi.
Hàng du lịch, đồ lưu niệm. Theo mùa, cao điểm hè và dịp lễ.
Hàng công nghiệp và dầu khí. Vùng này có các cơ sở dịch vụ dầu khí, hàng thường nặng và cần chứng từ.
Hàng của nhà hàng, đại lý. Luân chuyển đều giữa Vũng Tàu và Sài Gòn.
Nhịp cuối tuần: đặc thù riêng của tuyến này
Không tuyến nào có nhịp này rõ như Vũng Tàu, vì đây là điểm du lịch.
Chiều thứ sáu và sáng thứ bảy: đường xuống rất đông. Chạy chiều này mất nhiều thời gian hơn hẳn.
Chiều chủ nhật: đường lên đông. Chiều về Sài Gòn bị chậm.
Giữa tuần: thoáng cả hai chiều, đây là lúc chạy hiệu quả nhất.
Nhà xe nắm nhịp này thì sắp lịch tránh được, hoặc báo giá cao hơn cho chuyến vào cuối tuần vì mất thời gian hơn.
Cách chủ động tìm hàng chiều về
Chặng chỉ hơn một tiếng nên thời gian tìm hàng rất ngắn. Phải biết trước.
Bước một: chốt lịch chuyến xuống từ hôm trước. Biết mấy giờ giao xong thì tìm hàng về được từ tối hôm trước.
Bước hai: mở ứng dụng Tìm Hàng Xe Tải, lọc chuyến từ Vũng Tàu và vùng lân cận về TPHCM. Lọc đúng khung giờ xe rảnh.
Bước ba: báo giá thẳng với chủ hàng. Không qua trung gian.
Bước bốn: xác minh khuôn mặt một lần. Chủ hàng hải sản cần giao nhanh nên họ chọn người tin được.
Bước năm: chốt giá và giờ trực tiếp. Riêng tuyến này, chốt giờ quan trọng ngang chốt giá.
Ba việc nên hỏi trước khi nhận
Hàng tươi hay khô. Quyết định mình cần thùng xốp, đá, hay xe lạnh.
Có mùi không. Hải sản khô và mắm ám mùi sang chuyến sau nếu không bọc kín.
Giao ở đâu tại Sài Gòn, giờ nào nhận được. Giờ cấm tải quyết định mình đi được lúc nào.
Tính thử một ngày
Tuyến ngắn nên tính theo ngày, không theo vòng.
Lấy tổng cước các chuyến trong ngày, trừ dầu, trừ phí cao tốc, trừ khấu hao. Phí cao tốc là khoản mới, đừng quên khi so với cách tính cũ hồi còn chạy quốc lộ.
Nếu chạy được hai vòng có hàng cả hai chiều thì tuyến này rất tốt, vì vừa gần vừa về nhà mỗi tối.
Đánh giá: tuyến Vũng Tàu có đáng chạy không
Đáng, và đáng hơn trước khi có cao tốc.
Điểm mạnh: vòng quay nhanh, thời gian đoán được nên hẹn giờ chắc, hải sản cho cước tốt, tài xế về nhà mỗi tối.
Điểm yếu: có phí cao tốc, giờ cấm tải vẫn bó xe lớn, và cuối tuần đường đông vì du lịch.
Hợp với: xe 1,5 tới 3,5 tấn giao nội đô, hoặc xe lạnh chuyên hải sản.
Cân nhắc nếu: xe lớn giao nội đô, vì bị kẹt giờ cấm tải mà không tận dụng được lợi thế cao tốc.
Câu hỏi thường gặp
Chạy tuyến Vũng Tàu cần xe mấy tấn?
Dưới 2,5 tấn nếu giao nội đô, vì ít bị giờ cấm tải bó. Xe lạnh chuyên hải sản thì cỡ nào cũng có việc.
Có nên đi cao tốc không?
Hàng tươi và hàng hẹn giờ thì nên, thời gian tiết kiệm bù được phí. Hàng khô chạy đêm thì quốc lộ 51 vắng, chênh lệch không nhiều.
Chạy được mấy chuyến một ngày?
Hai vòng nếu hàng sẵn cả hai đầu và tránh được giờ cấm tải. Thực tế phần lớn chạy một vòng rưỡi.
Chở hải sản tươi cần gì?
Thùng xốp và đá với lượng ít, xe lạnh với lượng nhiều. Thùng phải sạch và khô, và nên vệ sinh sau mỗi chuyến.
Cuối tuần có nên chạy tuyến này không?
Chạy được nhưng mất nhiều thời gian hơn vì đường đông người đi du lịch. Nên báo giá cao hơn cho chuyến cuối tuần.
Tìm hàng trên ứng dụng có mất phí không?
Nhà xe trải nghiệm miễn phí. Chủ hàng đăng chuyến cũng miễn phí, không giới hạn số chuyến.
Chạy tuyến Vũng Tàu, tận dụng cao tốc mới
Cao tốc làm tuyến này nhanh và đoán được hơn. Lợi thế đó chỉ phát huy khi cả hai chiều đều có hàng.
Quý nhà xe mở ứng dụng, lọc chuyến từ Vũng Tàu và vùng lân cận về TPHCM đúng khung giờ xe rảnh, báo giá thẳng với chủ hàng. Hai bên tự thỏa thuận, nhận tiền trực tiếp.
Chủ hàng ở Vũng Tàu cần gửi lên Sài Gòn thì đăng chuyến lên, nhà xe đang quay đầu sẽ liên hệ.
Thấy bài này có ích thì gửi cho anh em cùng chạy tuyến Vũng Tàu.
Ít đồ mà dọn về Vũng Tàu thì xem cách đi ghép chuyển nhà về Vũng Tàu.
Bài viết liên quan
- Nhà xe chạy tuyến TPHCM đi Vinh: tìm hàng hai chiều thế nào
- Gửi hàng qua nhà xe hay chành xe, nên chọn cách nào
- Nhận Chở Hàng: Cách Nhà Xe Nhận Chuyến An Toàn 2026
Quy định nhắc trong bài tra tại Cổng Thông tin điện tử Chính phủ.