Dành cho tất cả

Nhà xe tuyến Phan Thiết: tuyến duy nhất chạy được hai chuyến một ngày

Đăng 20/09/2026 lúc 03:00 · Đọc khoảng 7 phút

Với nhà xe, tuyến Phan Thiết là tuyến duy nhất trong loạt tuyến về Sài Gòn mà một xe có thể chạy hai chuyến trong một ngày.

Cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết dài 99 km, 6 làn xe, tốc độ tối đa cho phép 120 km một giờ. Nối với cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây dài 43 km thì tổng chặng khoảng 156 km, chạy hết chừng 2 tiếng.

Hai tiếng một chiều đổi hoàn toàn bài toán kinh doanh của tuyến. Bài này nói bài toán đó là gì.

Đi cao tốc hay quốc lộ 1: tính cho ra số

Quốc lộ 1 khoảng 200 km và mất 4 tới 5 tiếng. Cao tốc khoảng 156 km và mất 2 tiếng, đổi lại có phí.

Nhiều nhà xe mới vào tuyến chọn quốc lộ 1 để tiết kiệm phí. Tính đủ thì thường không lợi.

Khoản	Cao tốc	Quốc lộ 1
Quãng đường	156 km	200 km
Thời gian một chiều	2 tiếng	4 - 5 tiếng
Phí đường	Có	Không có phí cao tốc
Dầu	Ít hơn, chạy đều tốc độ	Nhiều hơn, dừng đỗ liên tục
Hao mòn phanh, lốp	Ít	Nhiều, do dừng đỗ và đường xấu hơn
Số chuyến trong ngày	Có thể 2	Chỉ 1

Dòng cuối cùng là dòng quan trọng nhất. Một xe chạy cao tốc có thể quay đầu và chạy chuyến thứ hai trong ngày. Chạy quốc lộ 1 thì hết ngày cho một chuyến.

Nếu có đủ hàng cho hai chuyến, phí cao tốc được bù ngay bởi doanh thu chuyến thứ hai. Nếu chỉ có hàng cho một chuyến thì bài toán khác, và lúc đó quốc lộ 1 mới đáng cân nhắc.

Chiều rỗng ở tuyến này không đáng sợ

Trên tuyến Huế hay Hà Nội, chạy rỗng một chiều là mất cả ngày, và đó là chỗ ăn hết lời của cả chuyến.

Ở đây chiều rỗng chỉ mất 2 tiếng. Nghĩa là nhà xe có thể nhận chuyến một chiều mà vẫn sống được, điều gần như không làm được ở tuyến dài.

Với nhà xe mới, đây là tuyến dễ vào hơn hẳn. Không cần có kho hai đầu, không cần mạng lưới gom hàng lớn, vẫn chạy được.

Đổi lại, chính vì dễ vào nên cạnh tranh ở tuyến này gắt hơn. Muốn hơn người khác thì phải hơn ở chỗ khác, không phải ở giá.

Ba nguồn hàng của vùng và cách chúng ảnh hưởng tới lịch xe

Thanh long

Diện tích trồng thanh long toàn tỉnh gần 30.000 ha, sản lượng lớn nhất cả nước, xuất đi cả Nhật Bản, Hàn Quốc và châu Âu.

Đặc điểm với nhà xe: hàng dồn theo mùa. Chính vụ thì chạy không hết việc, trái vụ thì thưa. Ai chỉ trông vào thanh long sẽ có mấy tháng ngồi không.

Hàng này sợ dập hơn sợ nóng. Tai gãy là xuống loại, nên cách xếp quan trọng hơn tốc độ. Xe chở thanh long cần sàn phẳng, kê lót tốt.

Hàng đi xuất khẩu thì có giờ giao cứng ở kho hoặc cảng. Trễ là hỏng cả lô, nên nhận nhóm này phải chắc về giờ.

Hải sản

Bình Thuận có ngư trường rộng 52.000 km², bờ biển dài 192 km, sản lượng khai thác trên 200.000 tấn mỗi năm.

Đặc điểm với nhà xe: hàng dồn theo chuyến tàu về, không theo lịch cố định. Xe chạy nhóm này phải linh hoạt giờ, nhiều khi chạy đêm hoặc rạng sáng.

Đây là nhóm mà 2 tiếng là lợi thế bán hàng mạnh nhất. Hàng tươi lấy sáng, trưa có mặt ở chợ đầu mối. Nhà xe nào giữ được đúng giờ thì giữ được mối lâu dài, vì chủ hàng nhóm này đổi nhà xe rất nhanh nếu trễ.

Nước mắm và hải sản khô

Nghề nước mắm ở Phan Thiết đã hơn 200 năm, làm chủ yếu từ cá cơm, tập trung ở khu Đức Thắng, Thanh Hải, Phú Hài.

Đặc điểm với nhà xe: hàng đi đều quanh năm, không dồn mùa. Đây là nguồn hàng ổn định nhất trong ba nhóm, đáng để giữ mối.

Đổi lại là mùi. Xe chạy nước mắm khó nhận hàng vải, hàng thực phẩm khô hay hàng gia dụng cùng chuyến. Phải chọn: hoặc chuyên nhóm này, hoặc bỏ.

Cỡ xe nào hợp tuyến này

Cỡ xe	Chở được khoảng	Hợp với việc gì ở Phan Thiết
1 - 1,25 tấn	5 - 6 khối	Hàng lẻ, giao nhanh trong ngày, chạy nhiều chuyến
1,5 - 2 tấn	8 - 12 khối	Hải sản tươi lượng vừa, hàng chợ
3,5 tấn	15 - 18 khối	Thanh long lượng vừa, hàng ghép
5 tấn	20 - 25 khối	Cỡ phổ biến nhất, chạy được cả hai chuyến ngày
8 tấn	30 - 38 khối	Thanh long chính vụ, bao xe cho vựa
Xe lạnh	Theo thùng	Hải sản tươi đi xa hoặc giao chậm

Con số khối là mức thường gặp, còn tùy thùng kín hay bạt.

Chỗ cần cân nhắc riêng ở tuyến này: vì chặng ngắn nên xe nhỏ vẫn sống được, khác hẳn tuyến dài nơi xe dưới 2 tấn gần như không chạy nổi. Xe 1,25 tấn chạy hai ba chuyến ngày ở tuyến này có thể ra tiền không kém xe lớn chạy một chuyến.

Với hải sản tươi, xe lạnh là khoản đầu tư đáng tính. Hai tiếng thì hàng thường giữ được, nhưng có xe lạnh thì nhận được cả hàng cần giao chậm hoặc đi tiếp sau khi tới Sài Gòn.

Bảng so ba hướng làm ăn trên tuyến

Hướng	Tiền	Đều đặn	Cần gì	Rủi ro
Hải sản tươi	Cao, trả nhanh	Theo tàu về, thất thường	Chạy đêm được, đúng giờ tuyệt đối	Trễ một lần là mất mối
Thanh long	Khá, lượng lớn	Dồn theo mùa	Sàn phẳng, kê lót tốt	Trái vụ ngồi không
Nước mắm, hàng khô	Vừa	Đều quanh năm	Chấp nhận xe ám mùi	Khó nhận hàng khác

Nhà xe làm được lâu ở tuyến này thường kết hợp hai nhóm: một nhóm đều để nuôi xe, một nhóm cao giá để có lời.

Điều chủ hàng hỏi mà nhà xe hay trả lời hụt

“Xe anh đi cao tốc hay quốc lộ 1?” - câu hỏi đặc trưng nhất của tuyến này. Trả lời rõ, và nói luôn giá đã gồm phí đường chưa.

“Mấy giờ xe chạy?” - với hàng tươi, chủ hàng hỏi câu này trước cả câu hỏi giá.

“Xe anh có chở nước mắm không?” - chủ hàng vải và hàng khô hỏi để tránh. Trả lời thật.

“Chiều nay có xe không?” - tuyến này chủ hàng hay hỏi gấp vì quen với việc đi trong buổi. Ai trả lời được ngay thì được việc.

Tìm hàng và tìm xe tuyến Phan Thiết

Nhà xe chạy tuyến này có thể đăng tuyến và loại hàng nhận lên timhangxetai.com để chủ hàng tìm thấy. Chủ hàng cần gửi cũng đăng tin để nhà xe chạy tuyến đó liên hệ.

Chỗ này là nơi hai bên gặp nhau, không phải nhà xe, nên không đứng về bên nào.

Đăng tin nên ghi rõ: tuyến chạy, cỡ xe, có đi cao tốc không, giờ chạy trong ngày, có xe lạnh không, có nhận hàng có mùi không. Ở tuyến này, ghi rõ giờ chạy là thứ khiến tin của mình khác tin người khác, vì chủ hàng chọn theo giờ nhiều hơn chọn theo giá.

Bài viết liên quan

Quy định nhắc trong bài tra tại Cổng Thông tin điện tử Chính phủ.