Nhà xe chạy tuyến TPHCM Buôn Ma Thuột: hàng chiều về có gì

Chạy chuyến lên Buôn Ma Thuột buổi sáng, chiều tối tới nơi. Giao xong, ngủ một đêm, sáng hôm sau quay đầu.

Câu hỏi là: quay đầu có hàng hay chạy không?

Tuyến Tây Nguyên có một điểm mà các tuyến khác không có: chiều về hàng nhiều hơn chiều đi vào đúng mùa. Nhà xe nắm được lịch mùa vụ thì tuyến này rất đáng chạy.

Bài này nói về tuyến TPHCM đi Buôn Ma Thuột dưới góc nhà xe: chặng đường thực tế, chiều về có gì, và tính thế nào cho cả vòng có lời.

Chặng đường và thời gian thực tế

Xe đi quốc lộ 13 rồi rẽ quốc lộ 14, tổng khoảng 340 km tới trung tâm Buôn Ma Thuột. Chạy hết khoảng 7 tiếng 30 phút nếu đường thông.

Điểm đến	Quãng đường	Thời gian chạy
Buôn Ma Thuột	khoảng 340 km	khoảng 7h30
Buôn Hồ	khoảng 365 km	khoảng 8h15

Các nguồn ghi từ 340 tới 400 km tùy lối đi. Chênh lệch là thật, phụ thuộc xe chọn tuyến nào và có ghé đâu không.

Điều đáng chú ý cho nhà xe: đây là tuyến đi trong ngày được. Vòng quay chỉ hai ngày, nhanh hơn nhiều so với tuyến ra Bắc mất bốn năm ngày.

Đường đèo ảnh hưởng gì tới chi phí

Quốc lộ 14 qua vùng cao, nhiều cua và dốc dài.

Tốn dầu hơn tuyến đồng bằng cùng quãng đường. Lên dốc liên tục thì mức tiêu hao khác hẳn chạy đường bằng.

Hao phanh, hao lốp. Đổ đèo nhiều thì chi phí bảo dưỡng cao hơn. Đây là khoản nhiều nhà xe quên tính vào giá.

Chạy chậm hơn. Cùng 340 km nhưng mất 7h30, trong khi đường bằng chỉ khoảng 5 tiếng.

Mùa mưa còn chậm nữa. Mùa mưa Tây Nguyên khoảng tháng 5 tới tháng 10, có đoạn sạt lở phải chờ.

Nghĩa là khi báo giá tuyến này, đừng lấy đơn giá tuyến đồng bằng nhân với số cây số.

Chiều về Sài Gòn có hàng gì

Đây là điểm mạnh của tuyến Tây Nguyên. Nông sản vùng này đi vào Nam quanh năm, và có mùa thì rất nhiều.

Cà phê. Thu hoạch khoảng cuối năm, thường tháng 11 tới tháng 1. Đây là mùa cao điểm hàng chiều về.

Hồ tiêu. Thu hoạch khoảng tháng 2 tới tháng 4.

Bơ và sầu riêng. Mùa hè, khoảng tháng 5 tới tháng 8. Hàng này cần xe chạy nhanh và xếp cẩn thận.

Nông sản khác quanh năm. Ngô, sắn, điều, cao su tùy vùng.

Hàng ghép lẻ của các chành xe địa phương. Nguồn ổn định nhất nếu quen được mối ở Buôn Ma Thuột.

Lịch mùa vụ quyết định lời lỗ

Khác với tuyến ra Bắc nơi hàng đều quanh năm, tuyến Tây Nguyên lên xuống theo mùa rất rõ.

Cuối năm, mùa cà phê. Chiều về gần như luôn có hàng, có khi còn tranh nhau xe. Đây là lúc chạy tuyến này lời nhất.

Giữa năm, mùa mưa. Hàng ít hơn, đường xấu hơn, xe chạy chậm. Nhiều nhà xe chuyển sang tuyến khác trong khoảng này.

Mùa trái cây. Bơ, sầu riêng cần giao nhanh nên giá cước tốt, nhưng đòi hỏi xe sạch và tài xế cẩn thận.

Nhà xe nắm lịch này thì biết lúc nào nên đẩy mạnh tuyến Tây Nguyên, lúc nào nên chuyển hướng.

Cách chủ động tìm hàng chiều về

Ba cách quen thuộc: giữ mối ở Buôn Ma Thuột, nhờ anh em giới thiệu, xem nhóm Zalo vận tải. Đều có ích nhưng chung một điểm yếu là phải đúng lúc mới khớp.

Cách chủ động hơn là xem trước ngay khi vừa nhận chuyến đi.

Bước một: chốt lịch chuyến lên cho rõ. Biết giờ tới Buôn Ma Thuột thì có nguyên buổi để tìm hàng về.

Bước hai: mở ứng dụng Tìm Hàng Xe Tải, lọc chuyến từ Đắk Lắk về TPHCM. Lọc đúng khu vực và đúng ngày quay đầu, khỏi dò từng tin trôi nổi.

Bước ba: báo giá thẳng với chủ hàng trong ứng dụng. Không qua trung gian.

Bước bốn: xác minh khuôn mặt một lần để chủ hàng yên tâm. Các chuyến sau nhận nhanh hơn.

Bước năm: chốt giá và lịch trực tiếp. Hai bên tự thỏa thuận, tiền về thẳng túi sau khi giao.

Mẹo riêng cho tuyến Tây Nguyên

Tìm hàng về ngay khi nhận chuyến lên. Vòng quay chỉ hai ngày nên phải nhanh.

Nhận hàng ghép nhiều chủ. Nông sản lẻ từ nhiều rẫy gom lại thì đầy xe, ổn hơn chờ một lô lớn.

Xe sạch cho hàng nông sản. Chở phân bón hay vật liệu lên rồi chở cà phê về mà thùng bẩn là mất mối.

Tính hao phanh lốp vào giá. Tuyến đèo mòn nhanh hơn, không tính là lỗ ngầm.

Nắm lịch thu hoạch từng vùng. Cư M’gar, Krông Pắc, Ea Kar mỗi nơi vào mùa hơi lệch nhau.

Đánh giá: tuyến này có đáng chạy không

Đáng, và đáng hơn nhiều tuyến dài khác.

Điểm mạnh: vòng quay nhanh chỉ hai ngày, chiều về có nguồn hàng thật quanh năm, và đúng mùa cà phê thì hàng nhiều tới mức không lo trống xe.

Điểm yếu: đường đèo tốn dầu và hao phanh lốp, mùa mưa kéo dài, hàng theo mùa nên có giai đoạn thưa.

Hợp với: nhà xe từ 3 tới 8 tấn, muốn vòng quay nhanh, và chịu khó nắm lịch mùa vụ.

Cân nhắc nếu: xe quá lớn khó xoay ở đường rẫy, hoặc phanh lốp đã cũ.

Câu hỏi thường gặp

Chạy tuyến Buôn Ma Thuột cần xe mấy tấn?

Hàng ghép lẻ thì 3 tới 8 tấn dễ đầy nhất. Xe lớn hơn hợp mùa cà phê khi có lô nguyên chuyến. Xe quá lớn thì khó vào đường rẫy để lấy hàng tận nơi.

Chiều về có hàng đều không?

Tùy mùa. Cuối năm mùa cà phê thì rất nhiều. Giữa năm mùa mưa thì thưa hơn. Cách chắc nhất là tìm trước từ lúc còn ở Sài Gòn.

Đi trong ngày có được không?

Được. Quãng 340 km chạy khoảng 7h30 nên rời kho sáng sớm là chiều tối tới nơi. Nhưng phải tính giờ nghỉ của tài xế cho đúng luật.

Mùa nào chạy tuyến này khó nhất?

Mùa mưa Tây Nguyên, khoảng tháng 5 tới tháng 10. Mưa lớn trên đèo thì chạy chậm, có đoạn sạt lở phải chờ.

Chở nông sản cần lưu ý gì?

Thùng phải sạch và khô. Bơ, sầu riêng cần giao nhanh và xếp nhẹ tay. Cà phê thì sợ ẩm nên phải che kỹ nếu gặp mưa.

Tìm hàng trên ứng dụng có mất phí không?

Nhà xe trải nghiệm miễn phí. Chủ hàng đăng chuyến cũng miễn phí, không giới hạn.

Đang chạy tuyến Tây Nguyên, tìm hàng hai chiều

Vòng quay hai ngày là lợi thế, nhưng chỉ có lợi khi chiều về cũng có hàng.

Quý nhà xe mở ứng dụng, lọc chuyến từ Đắk Lắk về TPHCM đúng ngày xe quay đầu, báo giá thẳng với chủ hàng. Hai bên tự thỏa thuận, nhận tiền trực tiếp.

Chủ hàng có nông sản hay hàng hóa từ Tây Nguyên vào Nam thì đăng chuyến lên, nhà xe đang chạy đúng tuyến sẽ liên hệ.

Thấy bài này có ích thì gửi cho anh em cùng chạy tuyến Tây Nguyên.

Bài viết liên quan

• Nhà xe chạy tuyến TPHCM đi Vinh: tìm hàng hai chiều thế nào
• Chạy Xe Tải 750kg Có Đủ Sống: Nhà Xe Tính Trước Mấy Con Số
• Nhà xe tìm hàng ở đâu để xe ít chạy rỗng

Quy định nhắc trong bài tra tại Cổng Thông tin điện tử Chính phủ.