Hàng nhẹ đầy thùng 6m: báo cước theo khối hay theo tấn?
Chuyến đầu tiên chở hàng nhẹ thường là chuyến nhớ đời. Chủ hàng nói “có hơn tấn thôi anh”, nghe thì nhẹ. Tới nơi mới thấy toàn thùng mút xốp với chăn ga, chất kín thùng 6m mà cân chưa tới một tấn rưỡi. Cước tính theo tấn thì lỗ, mà cãi thì mất mối.
Bài này nói về cách báo cước cho hàng nhẹ, và vì sao thùng 6m1 là cỡ xe hay dính chuyện này nhất.
Con số của thùng 6m1
| Thông số | Con số |
|---|---|
| Dài lòng thùng | 6,10 m |
| Rộng lòng thùng | 2,00 m |
| Cao lòng thùng | 2,00 m |
| Thể tích | 24,4 khối |
| Xếp được | 10 pallet loại 1,0 x 1,2 m một tầng |
| Các mức tải trọng | 1,8 · 2,4 · 3 · 5 tấn |
24,4 khối là con số phải thuộc. Nó quyết định mọi phép tính về sau.
Vì sao hàng nhẹ hay lỗ
Một chuyến xe tốn tiền theo quãng đường và thời gian, không theo cân nặng. Dầu, khấu hao, lốp, công tài xế đều giống nhau dù chở một tấn hay ba tấn.
Vậy mà cước thường được nói theo tấn, vì thói quen. Chủ hàng nghe “một tấn rưỡi” là nghĩ nửa xe, đòi trả nửa tiền. Trong khi thực tế xe đã đầy, không nhét thêm được gì, và cũng không nhận thêm được cuốc nào khác.
Đây là lý do dân trong nghề chuyển sang tính theo khối với nhóm hàng nhẹ.
Loại hàng nào nên tính theo khối
| Loại hàng | Đầy thùng 24,4 khối nặng chừng | Nên tính theo |
|---|---|---|
| Mút xốp, chăn ga, gối nệm | dưới 1,5 tấn | Khối |
| Thùng carton rỗng, bao bì | dưới 1,5 tấn | Khối |
| Đồ nhựa gia dụng | 1,5 đến 2 tấn | Khối |
| Quần áo, giày dép đóng bao | 2 đến 3 tấn | Khối hoặc thỏa thuận trọn chuyến |
| Hàng bách hóa đóng thùng | 2 đến 3 tấn | Trọn chuyến |
| Máy móc, hàng pallet | 3 đến 5 tấn | Tấn |
| Gạo, cám, phân bón | vượt 5 tấn khi chưa đầy thùng | Tấn |
| Gạch men, sắt thép | vượt 5 tấn khi mới 1/4 thùng | Tấn |
Các con số trên là ước chừng để định giá, không thay được cân. Lô nào sát ngưỡng thì cân thử một kiện rồi nhân lên.
Hàng nhẹ chất đầy thùng vẫn chưa tới một nửa tải trọng, nên báo cước theo tấn là tự làm khó mình.
Cách nói với chủ hàng cho êm
Đừng đợi tới lúc chất xong mới nói. Hỏi ngay từ đầu, trước khi báo giá:
- Hàng gì, đóng gói kiểu nào.
- Chừng bao nhiêu kiện, mỗi kiện to cỡ nào.
- Tổng chừng bao nhiêu khối, hay bao nhiêu cân.
Nghe xong thì chốt luôn cách tính: “Lô này hàng nhẹ, em tính trọn chuyến cho anh, đầy thùng 24 khối là hết”. Chủ hàng nào đi hàng nhiều đều hiểu, vì họ cũng bị mấy nhà xe khác từ chối giữa chừng rồi.
Cách nói dở nhất là nhận theo tấn, tới nơi thấy hàng cồng kềnh rồi đòi thêm tiền. Lần đó có thể được, nhưng mất khách.
Đo khối tại chỗ trong ba phút
Không cần thước dây dài. Đo đống hàng theo mét: dài nhân rộng nhân cao, ra số khối. Cộng thêm 15 phần trăm cho khe hở giữa các kiện.
So con số đó với 24,4 khối là biết ngay có vừa một chuyến không. Nếu ra hơn 20 khối thì coi như đầy, vì hàng không bao giờ xếp khít tuyệt đối.
Nhớ đo cả chiều cao. Hàng chồng được hai tầng thì khác hẳn hàng chỉ xếp một tầng, mà nhiều chủ hàng không nói rõ chuyện đó.
Chọn tải trọng cho tuyến hàng nhẹ
| Tải trọng | Chở hàng nhẹ có hợp không | Giờ vào nội đô TP.HCM |
|---|---|---|
| 1,8 tấn | Rất hợp, đủ tải cho hàng cồng kềnh | Cả ngày, trừ 6h-9h và 16h-20h |
| 2,4 tấn | Hợp, dư sức cho hầu hết hàng nhẹ | Cả ngày, trừ 6h-9h và 16h-20h |
| 3 tấn | Thừa tải, lại vướng giờ cấm | Chỉ 22h tới 6h sáng |
| 5 tấn | Thừa nhiều, tốn dầu vô ích | Chỉ 22h tới 6h sáng |
Ranh giới là 2.500 kg khối lượng chuyên chở ghi trong đăng kiểm. Trên 2.500 kg mới bị xếp vào nhóm xe tải nặng, chịu khung cấm 6h tới 22h. Căn cứ là Quyết định 23/2018/QĐ-UBND của TP.HCM, sửa đổi bởi Quyết định 23/2019/QĐ-UBND.
Nghĩa là anh em chuyên chạy hàng nhẹ nội thành thì bản 1,8 hoặc 2,4 tấn là đúng bài. Sắm xe 3 tấn để “chở cho chắc” là tự nhốt mình vào khung giờ đêm mà chẳng dùng tới phần tải thừa.
Hàng nhẹ và chuyện xếp thùng
Hàng nhẹ dễ chất nhưng dễ xô. Thùng đầy mà nhẹ thì xe nảy, hàng trên đè hàng dưới, tới nơi móp cả loạt.
Vài thói quen của người chạy lâu năm: xếp hàng nặng dưới, nhẹ trên; chằng dây theo từng lớp chứ không chằng một lần cuối cùng; chừa lối nhỏ giữa thùng nếu phải giao nhiều điểm.
Với hàng mút xốp và chăn ga, nên có bạt lót vách thùng. Vách sắt nóng và bám bụi dầu, hàng dựa vào là bẩn, giao tới nơi khách trừ tiền.
Nhận hàng nhẹ có lợi gì
Nghe thì bạc, nhưng hàng nhẹ có mấy cái lợi thật:
- Bốc xếp nhanh, một người làm được, đỡ tiền công.
- Không lo quá tải, không sợ trạm cân.
- Xe đỡ hao nhíp, đỡ hao lốp, chi phí bảo dưỡng thấp hơn.
- Nhiều chủ hàng nhẹ đi đều hằng tuần, hợp làm mối cố định.
Nên nhiều anh em chạy nội thành lại thích hàng nhẹ hơn hàng bao, miễn là chốt cách tính cước cho đúng ngay từ đầu.
Câu hỏi anh em hay hỏi
Chủ hàng không chịu tính theo khối thì sao?
Chuyển sang báo trọn chuyến. Nói rõ trọn chuyến là đầy thùng 24 khối, quá thì đi chuyến thứ hai. Con số cụ thể dễ thống nhất hơn tranh cãi khối với tấn.
Hàng vừa nhẹ vừa có vài kiện nặng thì tính sao?
Tính theo phần chiếm chỗ nhiều hơn. Nếu hàng nhẹ chiếm hết thùng thì tính khối, mấy kiện nặng coi như đi kèm, miễn không vượt tải.
Đo khối kiểu gì cho chủ hàng tin?
Đo trước mặt họ bằng thước dây, ghi lại ba số dài rộng cao. Số liệu minh bạch thì ít cãi.
Xe 1,8 tấn chở hàng nhẹ có bị coi thường không?
Không. Chủ hàng cần đúng cỡ xe, không cần xe to. Xe nhỏ vào hẻm được, đậu được chỗ hẹp, nhiều khi còn ăn điểm hơn.
Hàng nhẹ đi tỉnh thì tính sao?
Vẫn theo khối, nhưng cộng thêm phí cầu đường và tính cả chiều về. Chiều về rỗng là lỗ, nên tìm hàng ghép trước khi nhận.
Có nên nhận hàng nhẹ giá thấp để giữ mối không?
Tùy. Mối đi đều hằng tuần thì đáng, vì xe có lịch chạy ổn định. Mối một lần mà ép giá thì nên từ chối, nhận là tự hạ giá cả tuyến.
Chốt lại
Hàng nhẹ không phải hàng dở. Nó chỉ đòi cách tính cước khác. Thùng 6m1 chứa 24,4 khối, hàng nhẹ đầy thùng vẫn chưa tới nửa tải, nên báo theo tấn là tự thiệt.
Hỏi kỹ ba câu trước khi báo giá, chốt cách tính ngay từ đầu, và ghi rõ trọn chuyến là bao nhiêu khối. Làm được vậy thì hàng nhẹ chạy đều còn khỏe hơn hàng bao.
Anh em có xe thùng 6m đang trống lịch thì đăng xe lên sàn kèm thông tin thể tích thùng và tải trọng. Chủ hàng nhẹ tìm xe thường lọc theo số khối chứ không lọc theo tấn.
Bài viết liên quan
- Cách tính cước vận chuyển hàng hóa bằng xe tải
- Xe tải mấy tấn chở được bao nhiêu hàng, chọn sao cho đúng
- App Tìm Hàng Xe Tải 2026: Cách Chủ Xe Nhận Chuyến, Bớt Chạy Rỗng
Quy định nhắc trong bài tra tại Cổng Thông tin điện tử Chính phủ.