Chạy xe thùng 6m1: nên chọn 2,4 tấn hay 3 tấn?
Cùng một cái thùng dài 6m10, hai chiếc xe đậu cạnh nhau nhìn y hệt nhau. Một chiếc ghi 2,4 tấn, một chiếc ghi 3 tấn. Chênh nhau 600 kg tải trọng, mà đời chạy của hai chiếc khác nhau một trời một vực.
Chiếc 2,4 tấn vào nội đô gần như cả ngày. Chiếc 3 tấn phải đợi tới 22h đêm. Anh em nào đang tính sắm xe thùng 6m, hoặc đang chạy rồi mà thấy khó kiếm hàng, thì con số đó đáng cân nhắc trước cả giá xe.
Thùng 6m1 chứa được bao nhiêu
Số liệu lòng thùng của dòng xe này:
| Thông số | Con số |
|---|---|
| Dài lòng thùng | 6,10 m |
| Rộng lòng thùng | 2,00 m |
| Cao lòng thùng | 2,00 m |
| Diện tích sàn | 12,2 m² |
| Thể tích | 24,4 khối |
Sàn rộng 2m xếp vừa hai pallet 1,0 x 1,2 m nằm cạnh nhau, chiều dài xếp được năm hàng. Ra 10 pallet một tầng. Chủ hàng nào hỏi “xe anh chở được mấy pallet” thì trả lời con số đó là họ hiểu ngay.
Bốn mức tải trọng, hai số phận khác nhau
| Tải trọng | Chở tối đa | Xếp loại ở TP.HCM | Giờ bị cấm nội đô | Chạy được khung nào |
|---|---|---|---|---|
| 1,8 tấn | 1.800 kg | Xe tải nhẹ | 6h-9h và 16h-20h | Gần cả ngày, trừ hai khung cao điểm |
| 2,4 tấn | 2.400 kg | Xe tải nhẹ | 6h-9h và 16h-20h | Gần cả ngày, trừ hai khung cao điểm |
| 3 tấn | 3.000 kg | Xe tải nặng | 6h-22h | Chỉ từ 22h đêm tới 6h sáng |
| 5 tấn | 5.000 kg | Xe tải nặng | 6h-22h | Chỉ từ 22h đêm tới 6h sáng |
Ranh giới nằm ở mốc 2.500 kg khối lượng chuyên chở. Trên 2.500 kg mới bị xếp vào nhóm xe tải nặng. Xe ghi đúng 2.500 kg vẫn thuộc nhóm nhẹ. Căn cứ là Quyết định 23/2018/QĐ-UBND của TP.HCM, sửa đổi bởi Quyết định 23/2019/QĐ-UBND.
Số đó lấy trong giấy đăng kiểm, không phải con số sơn ngoài cửa. Mua xe cũ thì phải mở đăng kiểm ra coi, đừng tin lời người bán.
Cùng thùng 6m nhưng nhận hai loại hàng khác nhau
Giờ chạy quyết định loại hàng kiếm được, chứ không phải kích thước thùng.
Bản 1,8 và 2,4 tấn hợp với hàng nội thành, giao nhiều điểm trong ngày:
- Hàng bách hóa cho cửa hàng tiện lợi, tạp hóa, siêu thị mini
- Chuyển nhà, chuyển văn phòng trong thành phố
- Hàng thương mại điện tử, kho hàng đi các điểm nhận
- Đồ nội thất lẻ giao tận nhà khách
Loại hàng này nhẹ mà cồng kềnh. Chất đầy thùng 24,4 khối vẫn chưa tới 2 tấn. Chở đúng sức, không sợ quá tải, lại chạy được ban ngày nên một ngày quay được nhiều cuốc.
Bản 3 và 5 tấn hợp với hàng nặng và tuyến dài:
- Hàng bao: gạo, cám, phân bón, thức ăn chăn nuôi
- Vật liệu xây dựng, gạch men, thiết bị vệ sinh
- Hàng đóng pallet đi khu công nghiệp, kho ngoại thành
- Chạy tuyến liên tỉnh, nơi giờ cấm nội đô không còn là vấn đề
Với mấy loại hàng này thì bản 1,8 tấn vô dụng. Mới chất một phần ba thùng đã hết tải.
Bản 3 tấn và 5 tấn sống bằng hàng nặng và tuyến dài, còn nội đô thì phải chạy đêm.
Bài toán một ngày chạy
Thử đặt hai chiếc cạnh nhau trong một ngày làm việc bình thường ở thành phố.
Chiếc 2,4 tấn: sáng 9h hết giờ cấm, chạy tới 16h là bảy tiếng. Tối 20h chạy tiếp tới khuya. Giao hàng lẻ nhiều điểm, mỗi điểm nửa tiếng, một ngày làm được nhiều cuốc ngắn.
Chiếc 3 tấn: từ 22h tới 6h sáng, tám tiếng liền mạch. Nhưng chủ hàng nội thành phần lớn nhận hàng ban ngày. Nên tám tiếng đó chủ yếu dùng cho hàng kho, hàng chợ đầu mối, hoặc chạy tuyến đi tỉnh.
Không có chiếc nào hơn hẳn. Vấn đề là nguồn hàng của anh em nằm ở đâu. Ai có mối hàng kho, hàng bao, hàng tỉnh thì 3 tấn trở lên mới đủ ăn. Ai chạy hàng lẻ trong thành phố thì bản 2,4 tấn nhẹ nhàng hơn nhiều: đỡ tiền dầu, đỡ tiền lốp, không phải xin phép lưu thông giờ cấm.
Mấy khoản dễ tính thiếu khi sắm xe
Giá xe chỉ là khoản đầu tiên. Mấy thứ dưới đây mới ăn vào lợi nhuận từng tháng:
- Dầu. Xe nặng hơn thì tốn hơn, chạy đêm đường thoáng lại đỡ hơn ban ngày. Ghi chép vài tuần đầu để biết số thật của xe mình, đừng tin số quảng cáo.
- Đăng kiểm và bảo hiểm. Nhóm tải nặng chu kỳ đăng kiểm khác nhóm nhẹ, phí cũng khác.
- Phí đường bộ và trạm thu phí. Chạy tuyến tỉnh thì khoản này lớn, phải cộng vào giá cước trước khi báo cho chủ hàng.
- Bàn nâng hạ. Gắn thêm bàn nâng làm xe nặng lên và giảm phần tải chở được, nhưng bù lại nhận được hàng nặng đơn lẻ mà xe thường phải từ chối.
- Thời gian chờ. Xe nằm chờ bốc hàng không ra tiền. Hàng pallet bốc bằng xe nâng nhanh hơn hàng rời rất nhiều.
Kiếm hàng chiều về cho thùng 6m
Xe chạy một chiều có hàng, chiều về rỗng, thì coi như mất một nửa doanh thu chuyến đó. Thùng 6m1 có lợi thế là cỡ trung: đủ lớn để ôm một lô hàng kha khá, đủ nhỏ để lọt đường nội thành và đường tỉnh lộ.
Vài cách anh em hay dùng:
- Nhận ghép hàng chiều về, chia thùng cho hai ba chủ hàng nhỏ
- Chốt trước mối hàng cố định hai chiều, chấp nhận giá thấp hơn một chút để có hàng đều
- Đăng xe và lịch chạy lên sàn tìm hàng, để chủ hàng thấy xe đang ở đâu và trống ngày nào
Cỡ xe càng phổ biến thì càng dễ ghép. Thùng 6m1 nằm đúng nhóm phổ biến nhất ở tuyến TP.HCM đi các tỉnh miền Đông và miền Tây.
Câu hỏi anh em hay hỏi
Xe 2,4 tấn có xin được phép vào giờ cấm không?
Bản 2,4 tấn thuộc nhóm nhẹ, chỉ bị cấm hai khung cao điểm. Muốn chạy trong hai khung đó vẫn phải xin giấy phép lưu thông như các nhóm khác.
Mua bản 3 tấn rồi hạ tải xuống 2,4 tấn được không?
Cải tạo tải trọng phải làm đúng thủ tục và đăng kiểm lại, không phải cứ sơn lại số là xong. Tự ý sửa thì đăng kiểm không qua, gặp kiểm tra là phạt.
Thùng 6m1 chở được mấy pallet?
10 pallet loại 1,0 x 1,2 m xếp một tầng. Hàng chồng được hai tầng thì lên 20 pallet, miễn tổng cân còn trong ngưỡng.
Chạy đêm có kiếm được nhiều hơn không?
Đường thoáng, chạy nhanh, đỡ dầu. Nhưng nguồn hàng đêm ít hơn ban ngày, và tài xế chạy đêm dài ngày thì mệt. Cân nhắc theo sức người nữa, đừng chỉ nhìn tiền cước.
Xe thùng kín hay thùng bạt dễ kiếm hàng hơn?
Thùng kín ăn điểm với hàng sợ mưa và hàng giá trị cao. Thùng bạt xếp hàng cồng kềnh dễ hơn vì mở được ba mặt. Tuyến nào nhiều hàng gì thì theo hàng đó.
Hàng nhẹ mà đầy thùng thì tính cước sao?
Tính theo khối chứ không theo tấn. Thùng 24,4 khối chở hàng nhẹ vẫn ra cước tốt nếu thỏa thuận theo thể tích ngay từ đầu. Nói rõ với chủ hàng trước khi nhận.
Chốt lại
Chọn tải trọng cho thùng 6m1 không phải chọn số lớn hơn cho chắc ăn. Chọn theo nguồn hàng và theo khung giờ mình định chạy.
Hàng lẻ nội thành, giao nhiều điểm ban ngày thì bản 1,8 hoặc 2,4 tấn. Hàng nặng, hàng kho, tuyến tỉnh thì 3 hoặc 5 tấn. Sai chỗ này là xe nằm bãi chờ hàng, mỗi tháng vẫn trả đủ tiền góp.
Anh em nào đang có xe thùng 6m trống lịch thì đăng xe lên sàn để chủ hàng tìm tới. Ghi rõ tải trọng, kích thước thùng, tuyến hay chạy và ngày trống. Chủ hàng tìm xe thường lọc theo đúng mấy thông tin đó.
Bài viết liên quan
- Chạy Xe Tải 20 Tấn: Tải Trọng Trục Và Cách Tính Lại Giá
- Thuê Xe Bán Tải Chở Hàng: Khi Nào Nên Chọn Loại Xe Này 2026
- Xe tải chở hàng 8 tấn TPHCM đi Hà Nội: chọn đúng xe, tính đúng chuyến
Quy định nhắc trong bài tra tại Cổng Thông tin điện tử Chính phủ.